Mecanica Automotriz
Páginas: 13 (3239 palabras)
Publicado: 13 de febrero de 2013
SISTEMA TBI
EL SISTEMA TBI ES UN CONJUNTO DE COMPONENTES QUE TIENE EL FIN PRINCIPAL DE ALIMENTAR EL COMBUSTIBLE GASOLINA A LA C/C. DE MANERA INYECTADA.
ES DESIR EL INYECTOR PROVEE EL COMBUSTIBLE,
NO EL CARBURADOR SI NO ATRAVES DE INYECCIONES DIRECTAS
EL SISTEMA TBI GENERALMENTE SE RECONOCE POR FROMAR LOS SIGUIENTES COMPONENTESTBI
TAREA 1 DESCRIPCION SENSORES
SENSOR DE POSICION DE LA GARGANTA (TPS SENSOR)
Este sensor internamente tiene una resistencia, que varia de acuerdo a la posicion de la garganta. Una garganta totalmente abierta da una lectura de aprox. 5 voltios
la valvula iac
se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta, la cantidad deaire que pasa por la mariposa de aceleracion es muy poca y la valvula iac proporciona el resto del aire por un conducto. la valvula depende principalmente de dos sensores TPS, EST o sensor de computadora del motor MAF sensor de flujo de masa de aire
EGR valvula de recirculacion de gases quemados
EGR val Esta valvula trabaja, con vacio, porteado, lo que quiere decir, que solo debe trabajar,cuando aceleramos,y estando caliente( si tuviera, un interruptor termico).
Sensores MAP
Sensor Map por variación de tensión
El sensor MAP es un sensor que mide la presión absoluta en el colector de admisión. MAP es abreviatura de Manifold Absolute Presion. Este sensor tiene su principio de funcionamiento como la válvula EGR, a la cual describimos en esta misma sección en el apartado dealimentación.
PARTES Y COMPONENTES SENSORES FUNCIONES
Cuando el motor esta sin acelerarlo.
la compuerta de aire que se abre cuando tu aceleras esta cerrada, por tanto no entra aire al motor, como consecuencia este se apagaria, ya que como no entra aire la gasolina no podria quemarse y el motor se ahiogaria.
Entonces la IAC soluciona el problema, es una valvula que se pone en el multiple deadmision y su funcion es dejar pasar un poco de aire, el suficiente para que el motor no se apague cuando uno esta acelerando.
Cuando tu enciendes el aire, las rpms del motor bajan debido a que el compresor le genera una carga al motor(por ejemplo si estan en 900 se bajan a 700), entonces la computadora reacciona al instante y manda la señal a la IAC para que se abra mas y deje pasar mas aire y aldejart pasar mas aire se inyecta mas gasolina y las RPMs se estabilizan en el minimo y evitar que el motor se apague.
Si la IAC no funciona bien, suelen suceder cosas como que el auto se apague al encender el clima, tambien si la IAC se queda pegada en la abertura maxima, es decir se quedo toda abierta, al encender el auto va a estar a 3000 RPMs en promedio es decir va a estaracelerado.SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MANIFOLD (MAP- SENSOR)
Este sensor mide la presion del manifold como un porcentaje,de la presion atmosferica normal, y envia la informacion a la computadora, para que esta ajuste el tiempo de encendido.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MANIFOLD (MAT SENSOR)
Este sensor esta montado en el manifold de admision, los cambios en el valor de su resistencia,se basanen los cambios de temperatura
SENSOR DE OXIGENO ( O2 SENSOR)
Este sensor es un compuesto de zirconia/platinun; su funcion es olfatear los gases residuales de la combustion; esta ubicado, frecuentemente en el manifold de escape,o cerca de el; solo funciona estando caliente, por esta razon hay algunos que utilizan una resistencia para calentar; en estos casos el sensor lleva mas de unconector.
SENSOR DE POSICION DE LA GARGANTA (TPS SENSOR)
Este sensor internamente tiene una resistencia, que varia de acuerdo a la posicion de la garganta. Una garganta totalmente abierta da una lectura de aprox. 5 voltios
PRUEBAS DE ACTUADORES
Tipos de conexiones: a masa fija o a positivo fijo.
Funcionamiento por PWM. Formas de ondas al osciloscopio.
Interpretación de diagramas...
EL SISTEMA TBI ES UN CONJUNTO DE COMPONENTES QUE TIENE EL FIN PRINCIPAL DE ALIMENTAR EL COMBUSTIBLE GASOLINA A LA C/C. DE MANERA INYECTADA.
ES DESIR EL INYECTOR PROVEE EL COMBUSTIBLE,
NO EL CARBURADOR SI NO ATRAVES DE INYECCIONES DIRECTAS
EL SISTEMA TBI GENERALMENTE SE RECONOCE POR FROMAR LOS SIGUIENTES COMPONENTESTBI
TAREA 1 DESCRIPCION SENSORES
SENSOR DE POSICION DE LA GARGANTA (TPS SENSOR)
Este sensor internamente tiene una resistencia, que varia de acuerdo a la posicion de la garganta. Una garganta totalmente abierta da una lectura de aprox. 5 voltios
la valvula iac
se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta, la cantidad deaire que pasa por la mariposa de aceleracion es muy poca y la valvula iac proporciona el resto del aire por un conducto. la valvula depende principalmente de dos sensores TPS, EST o sensor de computadora del motor MAF sensor de flujo de masa de aire
EGR valvula de recirculacion de gases quemados
EGR val Esta valvula trabaja, con vacio, porteado, lo que quiere decir, que solo debe trabajar,cuando aceleramos,y estando caliente( si tuviera, un interruptor termico).
Sensores MAP
Sensor Map por variación de tensión
El sensor MAP es un sensor que mide la presión absoluta en el colector de admisión. MAP es abreviatura de Manifold Absolute Presion. Este sensor tiene su principio de funcionamiento como la válvula EGR, a la cual describimos en esta misma sección en el apartado dealimentación.
PARTES Y COMPONENTES SENSORES FUNCIONES
Cuando el motor esta sin acelerarlo.
la compuerta de aire que se abre cuando tu aceleras esta cerrada, por tanto no entra aire al motor, como consecuencia este se apagaria, ya que como no entra aire la gasolina no podria quemarse y el motor se ahiogaria.
Entonces la IAC soluciona el problema, es una valvula que se pone en el multiple deadmision y su funcion es dejar pasar un poco de aire, el suficiente para que el motor no se apague cuando uno esta acelerando.
Cuando tu enciendes el aire, las rpms del motor bajan debido a que el compresor le genera una carga al motor(por ejemplo si estan en 900 se bajan a 700), entonces la computadora reacciona al instante y manda la señal a la IAC para que se abra mas y deje pasar mas aire y aldejart pasar mas aire se inyecta mas gasolina y las RPMs se estabilizan en el minimo y evitar que el motor se apague.
Si la IAC no funciona bien, suelen suceder cosas como que el auto se apague al encender el clima, tambien si la IAC se queda pegada en la abertura maxima, es decir se quedo toda abierta, al encender el auto va a estar a 3000 RPMs en promedio es decir va a estaracelerado.SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MANIFOLD (MAP- SENSOR)
Este sensor mide la presion del manifold como un porcentaje,de la presion atmosferica normal, y envia la informacion a la computadora, para que esta ajuste el tiempo de encendido.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MANIFOLD (MAT SENSOR)
Este sensor esta montado en el manifold de admision, los cambios en el valor de su resistencia,se basanen los cambios de temperatura
SENSOR DE OXIGENO ( O2 SENSOR)
Este sensor es un compuesto de zirconia/platinun; su funcion es olfatear los gases residuales de la combustion; esta ubicado, frecuentemente en el manifold de escape,o cerca de el; solo funciona estando caliente, por esta razon hay algunos que utilizan una resistencia para calentar; en estos casos el sensor lleva mas de unconector.
SENSOR DE POSICION DE LA GARGANTA (TPS SENSOR)
Este sensor internamente tiene una resistencia, que varia de acuerdo a la posicion de la garganta. Una garganta totalmente abierta da una lectura de aprox. 5 voltios
PRUEBAS DE ACTUADORES
Tipos de conexiones: a masa fija o a positivo fijo.
Funcionamiento por PWM. Formas de ondas al osciloscopio.
Interpretación de diagramas...
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