mecanica sistemas admision, refrigeracion, escape

SISTEMA DE ADMISION, ESCAPE Y REFRIGERACION DE MOTORES DIESEL











GRUPO CASCAVEL

CP DIAZ BELTRAN HAROLD
CP SUAREZ MOSQUERA JIMMY
CP PINILLA MORENO HUMBERTO
CP RAMIREZ SUAREZ LUIS FERNANDO
CP MARTINEZ MORENO JAVIER
CP ESTACIO GALINDRES DIEGO
CP CHIRAN CHUQUIZAN JAIRO
CS CERON WILMER ANDRES


























ESCUELA DE CABALLERIAMARZO DE 2014
BOGOTA DC
INTRODUCCION




Los diferentes sistemas del motor están diseñados para el buen funcionamiento y desempeño del mismo, inicialmente necesita de elementos como el aire que suministrado por el sistema de admisión para hacer que mesclado con el combustible produzca fuerza y movimiento a nuestro motor, debido a esto decimos que esta combustión genera grandes cantidades decalor que son controladas por el sistema de refrigeración de lo contrario las piezas sufrirían daños, además de producir grandes cantidades de calor la combustión produce gases y humos que son extraídos al medio ambiente a través del sistema de escape, que día a día se va perfeccionando para evitar en lo más mínimo la contaminación ambiental.SISTEMA DE ADMISION

Su función es suministrar grandes cantidades de aire limpio al motor.




El sistema de admisión consiste en: filtros, tubería y conexiones al múltiple de admisión o turbo cargador. Un sistema de filtrado efectivo provee al motor aire limpio con una restricción mínima, separando del aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc. También debepermitir la operación del motor por un período de tiempo razonable antes de requerir servicio. Un sistema de filtrado ineficiente afectará de manera adversa el desempeño, las emisiones y la vida útil del motor.

Filtro de Aire
Su función es retener impurezas de aire, para que abrasivos como el polvo no produzca daños prematuros en anillos, pitones y paredes del cilindro.

TIPOS DE FILTRO:Filtro de tipo baño de aceite:
El aire que entra al filtro pasa sobre la superficie y a través del aceite en donde se retienen las partículas de polvo, las partícula de polvo que son más densas que el aire no pueden hacer un cambio rápido en su movimiento, sino que continúan en línea recta hacia el baño de aceite. las partículas quedan atrapadas en el aceite y caen al fondo del depósito.

Filtrode aire seco
Es un filtro para trabajo pesado que tiene recipiente para polvo y elemento de filtro. Pude ser de montaje horizontal o vertical. Si se daña el elemento primario, el de seguridad protege el motor. Este elemento de seguridad no se puede limpiar, solo se reemplaza a intervalos periódicos.

Filtro Húmedo (Mixto)
•Son impregnados de aceite de motor.
•No tienen papel seco.
•Sonlavables.


INDICADORES DE RESTRICTORES DE AIRE

Están instalados en el lado limpio del filtro de aire o en los ductos entre el filtro y el motor para indicar cuando se necesita limpiar o remplazar el elemento del filtro. El indicador funciona cuando hay diferencia en presión entre el filtro de aire y el motor. Cualquier restricción al paso de aire por el filtro produce cierta cantidad de vacíoen ductos entre el filtro y el motor. Cuando aparece la señal roja hay que sacar el filtro para limpiarlo o reemplazarlo. Cuando aparece la señal verde el filtro está limpio.


Restricción de aire
La restricción de un sistema de admisión con un filtro de aire nuevo (limpio) no debe de ser mayor a 12 in. H2O (3 kPa).
Valores de restricción de hasta 17 in.H2O (4.2 kPa) son aceptables únicamentepara filtros con pre-limpiadores). 

Los filtros en los motores a diésel deben ser revisados, y el elemento filtrante debe ser reemplazado cuando la restricción en la admisión alcanza 25 in.H2O (6.2 kPa) o el indicador de restricción de filtro de aire así lo indicara.




Acción de limpieza del aire de un filtro seco

El aire entra por el lado superior derecho del cuerpo del filtro....