Mecanica

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Capítulo 4 Motores

El motor de cuatro tiempos

Recibe su nombre de los cuatro movimientos
que debe realizar el pistón dentro del cilindro
para completar un ciclo.
Durante dicho ciclo, el motor debe aspirar
aire, comprimirlo, provocar una combustión y
expulsar los gases procedentes de dicha
combustión para dejar el cilindro listo para un
nuevo ciclo. Estas cuatro acciones dannombre a cada uno de los tiempos: admisión,
compresión, explosión y escape.
Cuando el combustible utilizado es gasóleo,
hablaremos de motores diesel, y de motores
de gasolina, cuando se emplea esta última
como combustible.
Los elementos del motor que intervienen en
este ciclo son: el cilindro, que es la cámara

donde se lleva a cabo el proceso de
combustión; la culata que, situada sobre elcilindro, dispone de unas válvulas que
permiten la entrada y salida del aire y los
gases del interior del cilindro; el pistón,
émbolo que se desplaza por el interior del
cilindro; y la biela, que transmite el
movimiento de subida y bajada del pistón a un
eje, denominado cigüeñal, al que hace girar.
El tiempo de admisión comienza con la
entrada de aire en el cilindro, a través de laválvula de admisión, provocada por el
descenso del pistón en su interior.
Si se trata de un motor tradicional de
gasolina, el aire va mezclado con gasolina. Si
es un diesel o un motor de gasolina de
inyección directa, solamente entrará aire.
Con el cierre de la válvula de admisión y el
ascenso del pistón dentro del cilindro,
comienza el tiempo de compresión.
Cuando el pistón sube, comprimiendolos
gases, el espacio entre pistón y culata queda
reducido a un volumen muy pequeño; esta
relación entre el volumen en el cilindro cuando
el pistón está en el punto inferior del recorrido
(punto muerto inferior) y el punto superior
(punto muerto superior), es lo que se
denomina relación de compresión. La relación
de compresión en los motores de gasolina
está situada en torno 10 a 1. Enlos motores
diesel esta relación de compresión puede ser
incluso superior a 20:1.
Cuando el pistón alcanza la parte más alta de
su recorrido, se provoca el salto de una chispa
en una bujía, que ocasiona una explosión,
que da nombre al tercer tiempo del ciclo,
empujando los gases resultantes al pistón
nuevamente hacia abajo.
Tratándose de motores diesel, la chispa es
sustituida por unapulverización de
combustible y la explosión se produce
espontáneamente, debido a la temperatura
alcanzada por la alta presión creada por el
pistón en el interior del cilindro.
Los motores de gasolina de inyección
directa reciben su nombre de la pulverización
de combustible realizada directamente en el
interior del cilindro, precisando, al igual que
los de gasolina normales, de una chispapara
que se produzca la explosión.

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Manual Ford del Automóvil

Este es el tiempo en el que el motor genera la
energía que mueve el vehículo, ya que en los
otros tres (admisión, compresión y escape), el
pistón se desplaza por la inercia del cigüeñal y
la energía generada en otros cilindros si se
trata de un motor pluricilíndrico.
Cuando el pistón inicia nuevamente su
ascenso por elcilindro, la válvula de escape
de la culata se abre, expulsándose los gases
producidos durante la combustión. Este es el
cuarto tiempo del ciclo, denominado de
escape.
Los motores de los automóviles actuales del
mercado europeo varían entre cuatro, cinco,
seis, ocho, diez y hasta doce cilindros.
También han surgido motores de tres cilindros,
con la finalidad de mejorar el consumo y lasemisiones contaminantes.

Los motores Ford Zetec
incorporan las últimas
innovaciones en motores
de gasolina

Por lo general, los motores con cilindradas
(capacidad máxima de los cilindros de un
motor) entre 1.000 y 2.000 cm3 son de
cuatro cilindros, que es la solución más
equilibrada y extendida hoy en día. No
obstante, existen también bastantes vehículos
con motores de cinco y seis...