Mecanica

 Sistemas auxiliares del motor

1. Enumera los elementos de un sistema de refrigeración y describe las posibles averías de sus componentes.

Termosifón:
En el sistema termosifón el líquido circula con aumento de la temperatura del motor. En este sistema la velocidad de evacuación del líquido es muy débil.

Por bomba:
La bomba es colocada entre el radiador y el motor en un punto bajodel circuito. La velocidad de evacuación está limitada a 1mt/seg. En caso de daño de la bomba la refrigeración no está asegurada.

Termosifón acelerado por bomba:
En este sistema se adiciona una bomba para acelerar la circulación del líquido refrigerante. La bomba puede estar fijada sobre la culata o sobre el cárter de cilindros, está generalmente situada a la salida del líquido frío ydirigido hacia el cárter de cilindros.

Componentes del sistema de refrigeración por líquido.


Bomba de agua: el líquido se bombea a través del motor y el radiador.

Camisas de agua: contiene el líquido refrigerante alrededor de los cilindros del motor y las cámaras de combustión.

Depósito de recuperación del líquido refrigerante: almacena el líquido refrigerante que sale del radiador a medidaque este se expande debido al incremento de temperatura.

Ventilador: provoca un flujo de aire a través del radiador.

Termostato: mantiene la temperatura adecuada al motor, controlando la circulación del líquido refrigerante.

Desviador: Permite que la bomba de agua recircule el liquido refrigerante y el flujo de aire a través del núcleo del calefactor.

Mangueras: unen los componentesdel sistema de enfriamiento, proporcionando la circulación del líquido refrigerante.

Calefactor: proporciona calor eléctrico al líquido refrigerante del motor para calentar el motor y ayudar el arranque en frío.

Transmisión del enfriador del aceite: transfiere calor del fluido de la trasmisión automática al líquido refrigerante en el radiador.

Radiador: Su función es intercambiar calor.Las averías que determinan un funcionamiento anormal del circuito de refrigeración son:
Perdidas del líquido refrigerante en el circuito
Calentamiento excesivo del motor.
El motor tarde mucho tiempo en alcanzar la temperatura de operación.


Las causas de un calentamiento anormal o excesivo pueden ser:
Poco liquido refrigerante
Radiador sucio por el exterior.
Termostato funciona mal.Radiador y camisas obstruidas.
Bomba de agua dañada; se nota mirando la tapa del radiador y observando si el agua circula con el motor encendido.
El sistema de refrigeración es un sistema muy complejo el cual puedo decir que es necesario que un vehículo lo tenga en buenas condiciones, caso contrario podría dañar el motor.


2. Busca en Internet o en un establecimiento de repuesto delautomóvil 3 tipos de aceite. Di la marca del aceite, el grado SAE, su clasificación API y su clasificación ACEA. Para ayudarte te recomendamos estas dos direcciones:

KRAFFT: ACEA: E2/B3, SAE: 15W40, API: CG-4/SJ.
CEPSA: API: SL/CF, ACEA: A3/B3, SAE: 20W50.
REPSOL: ACEA: A3/B4, SAE: 10W40, API: SM/CF.

3. Enumera los tres tipos de Inyección Electrónica diesel y cada uno de suscomponentes.

Raíl común: Bomba de alta presión, regulador de presión, raíl común, inyectores, depósito, aforador, bomba.
Inyector bomba: Inyector bomba, inyectores, electroválvula, depósito, aforador, bomba.
Bomba de inyección rotativa:Bomba de inyección rotativa (alta presión), inyectores, canalizaciones, muelle de tarado, depósito, aforador, bomba.


4. Descubre en internet dos vehículos: unoque tenga inyección multipunto de gasolina y otro que tenga raíl común. Para ayudarte te recomendamos esta dirección.

Inyección directa multipunto: Opel Astra 1.6 SI 1994.
Raíl común: Seat Ibiza 1.6 TDI CR año 2011.

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