mecanica

Realización de la maquina.

Eje longitudinal.Base
La base esta construida mediante perfiles de aluminio extruido ensamblados entre si de
diferentes formas.
Con ellos se forma el marco de la base al que en principio puse unas pequeñas bases de
aluminio y que luego tuve que suplementar con otras mas largas para que cupiese el motor.

Eje longitudinal.Guiado lineal.
El sistema de guiadolineal del eje X esta construido mediante dos barras cilíndricas por las

cuales se deslizan dos patines hexagonales.
Los patines los he construido utilizando hexágono de latón, en esa medida no encontré de
aluminio, el cual he torneado para alojar en su interior dos casquillos de bronce auto lubricado
y dos retenes en los extremos para impedir que la viruta se introduzca en los casquillos.Todo ello queda unido por dos pletinas situadas en los extremos de las barras y que unen el
sistema de guiado a la base.
Conste que este es un sistema bastante precario y posiblemente uno de los más complejos de
ajustar; el paralelismo entre barras tiene que ser perfecto, pero como ya os he dicho antes… la
cartera es la que manda.

Eje longitudinal.Husillo y volantes.
La transmisión la herealizado mediante husillo trapezoidal al que le tornee los extremos para
ponerle unos rodamientos radiales, lo suyo es ponerlos de apoyo angular pero en aquel
entonces lo desconocía, y un volante ya que en principio la maquina iba a ser manual.
Las tuercas de bronce están alojadas en el interior de un hexágono de aluminio. He intentado
crear una solución anti-backlash mediante un muelleinterno pero el sistema no ha funcionado
bien. Ya seguiré investigando este aspecto.

Eje longitudinal.Eje X.
Ok, pues con todo esto ensamblado la base de la maquina va tomando cuerpo y ya se puede
ver como queda todo el sistema lineal del eje X, el longitudinal.

Eje longitudinal.Mesa piezas.
Por ultimo y para terminar la base de la maquina solo queda colocar la mesa donde se situaran
laspiezas que se quieran mecanizar. La he realizado utilizando una placa de aluminio rectificado
de 15 mm de espesor.
Toda ella la he taladrado y roscado con el fin de poder embridar las piezas y por la parte
trasera la he vaciado un poco con el fin de eliminar un poco de peso. Vamos, a eso le llamo yo,
“ hacer el chorra “.

Laterales.
El eje transversal lo he situado en la parte superior de lamaquina y para mantenerlo unido a la
base he utilizado unos laterales construidos en chapa de acero de 6 mm de espesor cortada a
Láser.

Su figura puede pareceros un tanto extraña pero es que...eso, antojos que tiene uno.
Cada lateral esta formado por dos chapas de 6 mm y en la parte superior llevan soldados unos
casquillos que sirven de soporte para las barras del eje transversal.

EjeTransversal.
El eje transversal es prácticamente idéntico al longitudinal. El sistema de guiado lineal también
esta construido mediante patines con casquillos de bronce y como ya os he comentado la
barras cilíndricas se sujetan mediante unos casquillos soldados a los laterales de la maquina.

El sistema de transmisión también es idéntico al que he utilizado en el eje X, es decir, un husillotrapezoidal torneado en los extremos para poder colocar unos rodamientos y un volante para
moverlo manualmente. Las tuercas del husillo también están alojadas en un hexágono de
aluminio y nuevamente el inventillo para evitar el backlash que no ha funcionado bien.

Pues con todo esto el eje transversal, el Y ¡¡¡ joder !!!, queda terminado y la maquina va
mostrando su figura final.

EjeVertical.
El eje vertical, el Z, es ligeramente diferente a los anteriores. Esta formado por unas placas de
aluminio que una vez ensambladas forman una U que se une a los patines y al husillo del eje Y.

Y por ultimo una placa de aluminio unida a los patines de las guías y al husillo en la que he
montado un generoso soporte para la rotalina.

Con todos estos elementos se va formando la...