Mecanica

Iniciado por lespezua

Hola amigos...
mi consulta es la siguiente... hace unos meses compre ... un toyota corsa 94 con motor 1n, pero me dijo el anterior dueño que le quito el turbo, ahora cual es la diferencia en tener o no tener el turbo... mayor consumo?? potencia?? deberia conseguir el turbo??? si no me equivoco mi motor seria un 1nt o como saber que tipo es en realida...
Otra consultahace unos dias la vibración del motor a aumentado... posibles causas??? no tengo problemas de arranque ni de potencia al menos desde que lo compre esta normal a excepto de la excesiva vibracion que a aumentado en los ultimos dias

GRacias por su ayuda... a aclarar mis dudas.....

Saludos ...
Hola Lespezua, bienvenido al foro de estos autos super-económicos, te contaré que tuve un auto1n-t, osea con turbo, en un tiempo hice anular el turbo, y la verdad noté la diferencia en la falta de potencia, yo eh subido altura con un motor 1N y tambien con el 1N-T la diferencia es enorme, mientras que el 1N-T subía como si nada, el 1N era una tortuga, creo ke mas rapido llegaba yo, corriendo, en el consumo no eh visto tan arraigada diferencia, pk en ambos casos me rendía como 80 Kmt x 10soles de diessel, te recomiendo ke consigas un turbo nuevo y le hagas poner, notaras mejor performance en el funcionamiento de tu motor.

En cuanto a la vibración es posible ke el tornillo del mínimo se haya aflojado, esta delante de la bomba cerca del cable de aceleración, si no es por alli el problema, kiza necesites un mantenimiento de bomba y toberas.

Saludos.

¿Quieres convertir tu autoa GNV? Ahorra sin destruir su motor
Jueves 26 de Julio de 2012 12:30 Mecánica
¿Quieres convertir tu auto a GNV? Ahorra sin destruir su motor
Transformar un motor gasolinero al sistema GNV crea dificultades que reducen su tiempo de vida. Dos especialistas nos ayudan a superarlas.

La popularidad de las conversiones a gas es tan alta que seguramente no pocos todoauteros desean “ahorrarse undinerito” transformando sus autos gasolineros a Gas Natural Vehicular (GNV), debido a su bajo costo.
¿Pero, se han preguntado acaso cómo afecta el GNV a un motor gasolinero? Vayamos más allá de lo que sabemos de este asunto con la ayuda de dos conocedores sobre el tema.
CAMBIO SANO EN AUTO SANO
El especialista en mecatrónica automotriz y profesor de Senati, Pedro Monzón, recomienda a quienesdesean colocarle un sistema GNV a sus vehículos solucionar las posibles fallas mecánicas del motor antes de la instalación.
“Ese motor debe estar en buenas condiciones mecánicas internamente. Significa que pistones, anillos, válvulas, asientos deben estar en perfecto estado, para que ese motor tenga una buena compresión. (...) Por ejemplo, si el vehículo tiene mal el sistema de enfriamiento, malharían en ponerle este gas”, señala Monzón.
“GELATINAS” COLOR PIÑA
Otro detalle pocas veces explicado por los instaladores de GNV tiene que ver con la cantidad de gasolina que echamos a nuestro carro convertido para arrancar, pues como es sabido, no podemos hacerlo a gas.
El ingeniero y directivo de Taxi Royal, Juan Mostacero, nos advierte, desde su experiencia, lo que sucede con nuestro motor trasla conversión. “Ese gas en muy pequeñas cantidades termina en el tanque de combustible y sirve de catalizador. Es decir, descompone (la gasolina) muy rápidamente”.
“Una vez que descompone el combustible -añade el ingeniero- se generan unas gelatinas del color de la piña que son altamente corrosivas. Te destruyen el zincado interior del tanque, los rieles de inyectores se llenan de ese producto ycomo hay calor se vuelve como un cemento. Y adiós inyector”.

¿TANQUE LLENO O A LA MITAD?
La explicación de Mostacero parece desalentadora, pero es solo un obstáculo al que se debe hacer frente para evitar que esas “gelatinas” destruyan parte importante de nuestro motor.
“Estos sistemas necesitan tener mínimo medio tanque. Si no tienen medio tanque, el problema va a ser (que) cuando...