Mecanica

Pontificia Universidad Católica del Perú
Facultad de Estudios Generales Ciencias
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INTRODUCCION A LA INGENIERÍA CIVIL

Tema de Informe: | “Elcanal de Panamá” |

Fecha | Docente: Jorge Zegarra |
16/04/12 | | Introducción a la Ingeniería Civil | Grupo: L |

Ciclo: | 2012 - 1 | Facultad: | E.E.G.G.C.C. |
Horario: 353 | Informe de Avance |

Nombres | Cargo | Codigo |
| Jefe de GrupoEncargado de Antecedentes Históricos y Reseña histórica. | |
| Encargado de Procesos constructivos: Construcción y Antesala. | |
|Encargado de Procesos constructivos: Jardines y Mausoleo. | |
| Encargado de procesos constructivos:Materiales y decoración, y Mezquita. | |
El Grupo | En conjunto, llegamos al consenso de agrupar la información, procesarla debidamente, y redactar un informe el cual preliminarmente es presentado. | |

Antecedentes Históricos:
Debido a las largas distancias que tenían que recorrer lasembarcaciones marinas, especialmente los buques de carga o aquellos que cumplen la función de comercio y transporte, y a los peligros que estaban expuestos, surgió la idea de crear un canal ubicado en un punto estratégico de manera que la distancia y , por ende, el tiempo de recorrido se reduzcan sustancialmente. Esta idea estuvo detenida durante un tiempo para tomar fuerza a inicios del siglo XIX,después del viaje de Alexander von Humboldt, quien elaboró un proyecto de excavación del istmo entre el Chagres y Panamá. Pero fue el ingeniero Fernando de Lesseps quien presentó, diez años más tarde, su proyecto de excavación del Canal de Panamá.
Antes de esto el istmo de Panamá ya era utilizado por los nativos, pero en 1514, Vasco Núñez de Balboa, el primer explorador europeo en ver el este delPacífico, construyó una ruta para transportar sus buques desde Santa María la Antigua del Darién en la costa atlántica de Panamá a la bahía de San Miguel en el Pacífico. Esta ruta tenía entre 50 y 65 km de largo, pero fue rápidamente abandonada.
En noviembre de 1515, Antonio Tello de Guzmán descubrió la ruta que había sido utilizada por los nativos y la mejoró y pavimento para convertirla en "Elcamino real".
El camino real tuvo sus primeros problemas en 1533 y Gaspar de Espinosa recomienda al rey construir una nueva ruta , El camino de cruces, la ruta tuvo una duración de varios años e incluso fue muy utilizada en 1840 como consecuencia de la fiebre del oro de California.
En el siglo XIX, se pone en manifiesto que el camino de Las Cruces ya no era suficiente, se necesitaba uno máseficiente, es decir, más rápido y menos costoso. Dada la dificultad de construir un canal, se construyó un ferrocarril.
Los estudios se iniciaron en 1827 y gracias a la anexión de California por los EE. UU y el desplazamiento de colonos a la costa oeste, cada vez en mayor número, se construyó el ferrocarril de Panamá a través del istmo entre 1850 y 1855, con 75 km de largo, desde Colón en la costaatlántica hasta Panamá en el Pacífico

Reseña Histórica:

La construcción del Canal de Panamá es un logro que inspira admiración. En 1534, Carlos V de España ordenó el primer estudio para realizar este canal. Después de más de tres siglos comenzó la construcción. Los franceses trabajaron por 20 años, a partir de 1880, pero las enfermedades y los problemas financieros los vencieron y no concluyeronla obra.
En 1903, Panamá y Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados Unidos tomó la construcción, el año siguiente, compró a la Compañía Francesa del Canal de Panamá sus derechos y propiedades por $40 millones y comenzó la construcción, la cual termino en 10 años a un costo de $387 millones aproximadamente.
Desde entonces, Estados Unidos ha invertido cerca de $3 mil...