Mecanica

ÍNDICE
| Pág. |
Introducción…………………………………………………………………… | 3 |
CICLO DIESEL………………………………………………………………. | 4 |
Rendimiento en función de las temperaturas…………………………………... | 6 |
Rendimiento en función de los volúmenes…………………………………… | 6 |
Caso Práctico…………………………………………………………………... | 7 |
Estado inicial………………………………………………………………...... | 8 |
Compresión adiabática………………………………………………………… | 8 |Expansión isóbara……………………………………………………………… | 9 |
Expansión adiabática…………………………………...……………………… | 9 |
Enfriamiento a V constante…………………………………………………… | 9 |
BALANCE ENERGÉTICO…………………………………………………… | 10 |
Calor absorbido……………………………………….………………………... | 10 |
Calor Cedido…………………………………………………………………... | 10 |
Trabajo Realizado……………………………………………………………… | 11 |Rendimiento…………………………………………………….…………....... | 11 |
Representación en un diagrama T-S…………………………………………… | 11 |
Comparación con el Ciclo Otto…………………………………..…………… | 12 |
CICLO DEL MOTOR DIÉSEL LENTO……………………………………… | 14 |
CONCLUSIÓN……………………………………………………….……… | 17 |
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………….…….. | 18 |
Anexos ………………………………………………………………………… | 19 |

INTRODUCCIÓN

Un ciclo Diesel es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor diesel. En un motor de esta clase,a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustión no se produce por la ignición de una chispa en el interior de la cámara. En su lugar, aprovechando las propiedades químicas del gasóleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de autoignición del gasóleo y el combustible es inyectado a presión en este aire caliente, produciéndose la combustión de la mezcla.Recibe el nombre de Diesel por su inventor Rudolf Diesel. Es un motor de cuatro tiempos con alguna peculiaridad que lo diferencia de los motores Otto. En el ciclo Diesel, en la fase de admisión, el cilindro sólo aspira aire ya que el combustible se inyecta, pulverizado, simultáneamente a la expansión del pistón. Tampoco tiene chispa que provoque el encendido, puesto que el combustible ardeespontáneamente al entrar en contacto con el aire, fuertemente comprimido. Funciona, pues, con presiones y temperaturas mucho más elevadas, necesitando un bloque mucho más resistente y pesado.

CICLO DIESEL

Un motor diesel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis pasos reversibles, según se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo viene dado por la expresión

siendo r= VA / VB la razón de compresión y rc = VC / VB la relación de combustión. El método para obtener este resultado es análogo al empleado para el ciclo Otto. Compare los rendimientos del ciclo de Otto y el diesel.

Puesto que sólo se comprime aire, la relación de compresión (cociente entre el volumen en el punto más bajo y el más alto del pistón) puede ser mucho más alta que la de un motor degasolina (que tiene un límite, por ser indeseable la autoignición de la mezcla). La relación de compresión de un motor diesel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8.

Para modelar el comportamiento del motor diesel se considera un ciclo Diesel de seis pasos, dos de los cuales se anulan mutuamente:

* Admisión E→A
El pistón baja con la válvula deadmisión abierta, aumentando la cantidad de aire en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante (ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como una recta horizontal.

* Compresión A→B
El pistón sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calorcon el ambiente, por lo que el proceso es adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B, aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la fricción.

* Combustión B→C
Un poco antes de que el pistón llegue a su punto más alto y continuando hasta un poco después de que empiece a bajar, el inyector...