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SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL (EDC)
La utilización de un sistema electrónico de control en motores diesel está motivada por
la necesidad de ahorro de combustible y las cada vez más exigentes normas de
emisiones. Este sistema debe monitor todas las entradas de sensores en los puntos
críticos del motor, calcular parámetros de funcionamiento y controlar las variables del
motor para asegurarel funcionamiento en su punto óptimo. Además debe estar
totalmente integrado con los otros sistemas electrónicos, como por ejemplo el sistema
de frenos, transmisión tracción, etc., para un óptimo desempeño del vehículo. El
principal componente del EDC es el módulo de control electrónico o ECM (electronic
control module).
3.1 ECM (Módulo de control electrónico)
El ECM está compuesto por unaunidad procesadora central, una memoria, software,
circuitos integrados y equipos periféricos. Los siguientes son los requerimientos que
debe cumplir el ECM para hacerlo competitivo:
Debe controlar los gases de escape midiendo la presión del aire de entrada y la
velocidad del motor para limitar la relación aire-combustible.
Debe tener la posibilidad de seleccionar diferentes torques del motorpor parte del
usuario.
Debe poder controlar el trabajo de cada cilindro para asegurar un funcionamiento suave
y constante.
Debe tener la posibilidad de modificar la cantidad de frenado y la velocidad del vehículo
a la cual se activa el retardador del motor.
Debe controlar el encendido del ventilador dependiendo de las temperaturas del motor.
Debe controlar la velocidad crucero, manteniendoconstante la velocidad de vehículo
pudiéndose desconectar con el pedal de freno.
Debe poder reducir la potencia del motor en casos necesarios.
Debe poder apagar el motor en casos necesarios o para ahorrar combustible.
Este sistema debe estar protegido de daños provocados por agua, barro o golpes, por
lo que su diseño es muy importante.
3.2 Sensores
Los sensores son los encargados de entregaral ECM la información sobre las
condiciones de operación. El ECM se encarga de traducir esta información para poder
controlar el motor de buena manera.
3.2.1 Sensor de posición de manivela
Éste es utilizado para calcular la velocidad de motor y programar la inyección de
combustible.
3.2.2 Sensor de posición del estrangulador
Generalmente en un potenciómetro colocado en el sistema depedales de la cabina del
vehículo.
3.2.3 Sensores de presión
Típicamente hay tres: turbo boost, de aceite y sensor barométrico. El primero es usado
para medir la presión del aire a la entrada para que el ECM mantenga la relación airecombustible.
El censor de presión de aceite es para evitar algún daño al motor y el
barométrico, para el caso en que el motor trabaje a mucha altitud.
3.2.4 Sensoresde temperatura
Típicamente hay cuatro: de refrigeración, de aceite, de combustible y de aire. Los
sensores de temperatura de agua de refrigeración y de aceite son para evitar daños al
motor. El de combustible es para controlar la inyección de mejor manera y el de aire es
ocupado para mantener la relación aire-combustible.
3.2.5 Sensores de niveles de fluidos
Existen para el nivel derefrigerante y de aceite. Previenen fallas del motor.
3.2.6 Sensor de velocidad del vehículo
Este sensor permite controlar la velocidad crucero de un vehículo, para que el
conductor pueda mantener una velocidad constante sin la necesidad de acelerar con el
pedal de la cabina.
3.3 Interconexión y cableado
En general deben ser de materiales que resistan el daño del medioambiente. Además
se debeconsiderar el uso de códigos y colores para una fácil inspección del sistema.
Figura #1 : Diagrama de partes del EDC: 1 Módulo de fusibles y actuadores electrónicos; 2 sensor de
presión; 3 sensor de RPM; 4 sensor de presión sobre common-rail; 5 sensor de temperatura de agua; 6
contactor pedal de freno; 7 sensor de nivel de aceite; 8 sensor de posición de cigüeñal; 9 flujómetro de
masa de aire...