Mecanica

 
 
Sistemas de Inyección Diesel
EL SISTEMA DE INYECCIÓN
La parte de baja presión de un sistema de inyección está integrada por el depósito de combustible, la bomba de alimentación, el filtro decombustible, la cámara de admisión de la bomba de inyección, la válvula de descarga y las correspondientes tuberías del combustible. La bomba de alimentación adosada a la bomba de inyección aspira elcombustible desde el depósito del mismo y lo impulsa a la cámara de admisión de la bomba de inyección. En la entrada del combustible se encuentran filtros que protegen la bomba de inyección, fabricadacon la máxima precisión, de las impurezas arrastradas por el combustible. En la parte de alta presión de la bomba de inyección se genera la presión del combustible necesaria para la inyección. Elcombustible es impulsado a través de la válvula de presión, de la tubería de impulsión y del porta inyector hasta el inyector. La presión del combustible abre la válvula de aguja del inyector y elgasóleo penetra finamente pulverizado en la cámara de combustión del motor. El regulador del número de revoluciones influye sobre el caudal de alimentación a través de un mecanismo corrector, dependiendo delrégimen y de la carga. El mecanismo corrector está integrado en la bomba de inyección y el regulador va adosado generalmente a la misma.

Sistema de inyección con depósito de gravedad. 1 depósitode combustible, 2 filtro de combustible, 3 bomba de inyección, 4 inyectores, _______ bajo presión, -------- sin presión.



M, MW, A, P, ZWM, CW: bombas de inyección en línea de tamañoconstructivo ascendente.
PF: bombas de inyección individuales.
VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial.
VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales.
UPS: unidad de bomba-tubería-inyector.UIS: unidad de bomba-inyector.
CR: Common Raíl.

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA EN LINEA
Casi todas las marcas tienen soluciones que solo difieren en detalles y accesorios. Sin embargo según el...