mecanico automotriz
Páginas: 3 (609 palabras)
Publicado: 13 de mayo de 2014
PRÁCTICA CULATA PRACTCA N°: 1
DESMONTAJE, VERIFICACIONES, PUESTA A PUNTO Y MONTAJE DEL CONJUNTO CULATA
1. MOTIVO DE LA PRÁCTICA.
La presente práctica tiene como finalidad larealización de todas las operaciones de verificación y reparación de los distintos elementos que componen el conjunto de la culata de un motor de cuatro tiempos parta conseguir el perfecto funcionamientodel motor.
El desmontaje de la culata y su despiece se realiza después de haber diagnosticado perdidas de compresión, perdidas de aceite o de agua como consecuencia del mal estado de la junta deculata, desajuste de las válvulas sobre su asiento o al excesivo juego entre el vástago y su guía.
2. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO.
Desmontaje de la culata del motor.
Importante: Marcaje de la posición delárbol de levas y el eje de balancines con respecto al cigüeñal antes de quitar la correa o cadena de la distribución.
Si es un motor con árbol de levas en cabeza marcar la posición de este conrespecto al cigüeñal cuando este se encuentre en el PMS, si el árbol de levas esta en el bloque, tengo que marcar la posición de este y la del eje de balancines con respecto al cigüeñal en su PMS..Retirar el aceite y el agua del motor.
. Desmontaje de la culata sobre le banco de trabajo.
. Limpieza de la culata y componentes.
. Verificación de la culata y sus componentes
. Rectificado yesmerilado de válvulas
Limpieza y armado de la culata
3. PUNTOS CLAVE Y OBSERVACIONES.
No desmontar la culata en caliente para evitar deformaciones.
Aflojar las tuercas del eje debalancines de los extremos hacia el centro para evitar deformaciones.
Aflojar la culata de los extremos al centro de forma alterna de un lado a otro para evitar tensiones.
Para despegar la culatahacerlo con pequeños golpes con un martillo de plástico, nunca haciendo palanca.
Marcar todas las piezas para montarlas nuevamente en el lugar de origen, no intercambiarlas.
4. VERIFICACIONES....
DESMONTAJE, VERIFICACIONES, PUESTA A PUNTO Y MONTAJE DEL CONJUNTO CULATA
1. MOTIVO DE LA PRÁCTICA.
La presente práctica tiene como finalidad larealización de todas las operaciones de verificación y reparación de los distintos elementos que componen el conjunto de la culata de un motor de cuatro tiempos parta conseguir el perfecto funcionamientodel motor.
El desmontaje de la culata y su despiece se realiza después de haber diagnosticado perdidas de compresión, perdidas de aceite o de agua como consecuencia del mal estado de la junta deculata, desajuste de las válvulas sobre su asiento o al excesivo juego entre el vástago y su guía.
2. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO.
Desmontaje de la culata del motor.
Importante: Marcaje de la posición delárbol de levas y el eje de balancines con respecto al cigüeñal antes de quitar la correa o cadena de la distribución.
Si es un motor con árbol de levas en cabeza marcar la posición de este conrespecto al cigüeñal cuando este se encuentre en el PMS, si el árbol de levas esta en el bloque, tengo que marcar la posición de este y la del eje de balancines con respecto al cigüeñal en su PMS..Retirar el aceite y el agua del motor.
. Desmontaje de la culata sobre le banco de trabajo.
. Limpieza de la culata y componentes.
. Verificación de la culata y sus componentes
. Rectificado yesmerilado de válvulas
Limpieza y armado de la culata
3. PUNTOS CLAVE Y OBSERVACIONES.
No desmontar la culata en caliente para evitar deformaciones.
Aflojar las tuercas del eje debalancines de los extremos hacia el centro para evitar deformaciones.
Aflojar la culata de los extremos al centro de forma alterna de un lado a otro para evitar tensiones.
Para despegar la culatahacerlo con pequeños golpes con un martillo de plástico, nunca haciendo palanca.
Marcar todas las piezas para montarlas nuevamente en el lugar de origen, no intercambiarlas.
4. VERIFICACIONES....
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