mecanico





Trabajo de investigación
“Historia de la Suspensión”






Profesor: Marco Plaza
Asignatura:Suspensión y Dirección
Alumnos: Alexander Sáez
Curso: III B Mecánica
Fecha de Entrega: 04/06/2013








Índice
1) Portada
2) Índice
3) Introducción
4) Historia de la suspensión
5) Suspensión McPherson/ El sistema de suspensión
6) Tipos de suspensión/ Eje delantero
7) Eje trasero
8) Suspensión delantera con Ballesta/ S. trasera con B.
9) Suspensión delantera neumática confuelles /S. trasera ntc. Con fuelles
10) Sistema conjugado/ S. de suspensión hidroneumática.
11) Suspensión neumática/ Componentes de la suspensión/ Muelles
12) Amortiguadores/ Barras estabilizadores
13) Demás componentes de la suspensión/ El neumático/ El mecanismo de soportes
14) Rotula de la suspensión
15) Conclusión



Introducción

Les presentare un informetécnico profesional de la especialidad de mecánica cuyo informe se tratara de toda la historia de la suspensión de a quien se le avía ocurrido esta maravillosa idea y sus funcionamiento. La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistemade suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.






















Historia de la Suspensión


Una preocupación de los fabricantes de carruajes fue tratar de hacer más cómodos los vehículos. Los caminos empedrados eran seguramente una tortura para los ocupantes de los antiguoscarros de tracción animal, pues cada hoyo o piedra que las ruedas pasaran se registraba exactamente ahí, donde se sentaban, en la misma magnitud.
Se hicieron varios intentos para reducir esos impactos, acolchando los asientos o poniendo unos resortes en el pescante del cochero, (para empezar no estuvo mal) pero el problema aún no se resolvía hasta que alguien tuvo la idea de colgar la cabina delcarruaje, con unas correas de cuero, desde unos soportes de metal más o menos acerado que venían de los ejes, de modo que aquella quedaba suspendida por cuatro soportes y cuatro correas.
El resultado fue que aunque los golpes del rodaje eran parcialmente absorbidos por tal sistema, resultó ser una verdadera coctelera pues se mecía y bamboleaba sin control, añadiendo al relativo confort las deliciasdel mareo. Sin embargo, en estricto sentido, podemos decir que ahí nació el concepto de suspensión: un medio elástico que además de sostener la carrocería asimile las irregularidades del camino.
En la medida en que las suspensiones evolucionaron y fueron haciéndose más eficientes, las ruedas disminuyeron su tamaño. Esto se entiende porque las ruedas de gran diámetro reducían el efecto de lasirregularidades del camino; las ruedas pequeñas las registraban más debido a que entraban en los hoyos en mayor proporción.
Con el desarrollo del motor de combustión interna aplicado a los vehículos, las ruedas también evolucionaron, de la rueda de rayos (radios) pasaron al de metal estampado y al de aleación ligera; de la llanta de hierro a la de hule macizo, después al neumático de cuerdas o tirasdiagonales y finalmente al radial.
Una suspensión actual de tipo convencional cuenta básicamente con dos elementos: un resorte (o muelle helicoidal) y un amortiguador. El resorte tiene como función principal absorber las irregularidades del camino para que no se transmitan a la carrocería. El amortiguador a su vez, tiene la función de controlar las oscilaciones de la carrocería. Con esta...