Mecanismos De Saturacion

Los mecanismos de saturación
Cuanto mayor sea la temperatura, más cantidad de vapor puede contener el aire, por lo que lo mejor para que el aire se sature es que se enfríe. Hay dos clases de enfriamiento:
* Enfriamiento por contacto: Tiene lugar cuando una masa de aire caliente se desplaza sobre una superficie fría. Durante el invierno, las masas de aire oceánico, más cálidas y húmedas,sobre todo durante la noche, se enfrían por debajo del punto de rocío al contactar con la superficie terrestre, dando lugar a nieblas por condensación del vapor. Esto también puede darse en verano sobre la superficie fría del mar, cuando se pone en contacto con ella una masa de aire cálido. En este caso se llama pared fría.
* Enfriamiento por ascendencia: Constituye el mecanismo más eficaz. Alproducirse en amplios volúmenes de aire, este mecanismo es el responsable de las fuertes condensaciones y abundantes precipitaciones. Su origen puede ser:
* Térmico: Cuando el aire es calentado en la base y tiene tendencia a ascender.
* Dinámico: En las bajas presiones causadas por el movimiento del aire, que se ve obligado a subir.
* Orográfico: Cuando el aire se eleva porirregularidades del relieve.

Enfriamiento por contacto
Si la ascendencia tiene lugar rápidamente, sin intercambio de calor con el exterior (adiabático), el aire disminuye aproximadamente su temperatura en 1ºC por cada 100 metros de desnivel. A partir del momento en que se alcanza el punto de saturación, se produce la condensación y la liberación de energía calorífica correspondiente al cambio deestado de vapor a líquido. De esta manera, el enfriamiento debido a la disminución de presión queda compensado, en parte, reduciéndose a la mitad; sería ahora únicamente de 0,5ºC pot cada 100 metros. A este descenso térmico se le conoce como enfriamiento adiabático húmedo. Si el enfriamiento es antes de la saturación, se denomina enfriamiento adiabático seco.
Los tipos de ascendencias
-Calentamiento del suelo: Una masa de aire se eleva debido al calor, ya que pierde densidad y presión. Se le llama ascensión convectiva.
- Ascensiones orográficas: Si el aire en movimiento se encuentra a su paso con algún obstáculo montañoso se eleva por la vertiente de barlovento y desciende por la de sotavento. Este tipo de ascensión incrementa su efecto si la corriente de aire contiene mucha humedad.Una vez superada la cumbre de la montaña, el aire se calienta y origina el efecto foehn. En la vertiente de sotavento el aire se seca a medida que se produce el descenso, debido al incremento de presión.

- Ascensiones en perturbaciones frontales o ciclónicas:  La existencia de masas de aire de características muy contrastadas hace aparecer superficies de separación entre ellas, denominadasfrentes. Los frentes son más potentes cuanto más grandes son los contrastes entre las dos masas de aire. La acción del frente es mayor cuando las dos masas de aire se encuentran enfrentadas. La mayor densidad del aire frío explica que tienda a introducirse en el cálido a modo de cuña, produciendo una superficie de contacto oblicua.

El frente frío choca con el frente cálido y lo eleva.
Fases deformación del frente:
* Fase a: La línea de separación de las masas de aire es prácticamente recta.
* Fase b: Se va ampliando la interprenetación de ambas hasta que se forma la perturbación.
* Fase c: El frente frío progresa más rápidamente que el cálido hasta que se produce la oclusión.
* Fase d: Desaparece la borrasca frontal.
En esta perturbación, el avance de los frentes cálido yfrío provoca una elevación del aire que puede tener como consecuencia la saturación y condensación de vapor de agua. La pendiente del frente frío es bastante superior a la del frente cálido. La perturbación comienza con lluvias suaves y moderadas, correspondientes con el frente cálido, mejora con la llegada de aire cálido y termina con una gran inestabilidad atmosférica provocada por el frente...