Metodos de regulacion de valvulas

Tema: Métodos de regulación de Válvulas




REGLAJE DE VÁLVULAS
En los motores de moto de 4 tiempos es imprescindible realizar la comprobación de
la holgura de válvulas periodicamente y regular esa holgura en el caso de que salga
de los margenes establecidos por el fabricante.
Actualmente existen motores que regulan automáticamente dicha holgura mediante
un sistema hidráulico (deaceite) pero debido a su construcción no puede emplearse
dicho sistema (taqués hidráulicos) en motores que giran a altas revoluciones.
TIPOS DE SISTEMAS
Actualmente existen básicamente dos sistemas distintos:
-Mediante pastilla calibrada
-Mediante tornillo-contratuerca
Es verdad, para todos aquellos Ducatistas que se acaben de sentirse ofendidos, que
el sistema Desmodrómico se regula tambiénpor pastillas calibradas, pero como es
un sistema utilizado exclusivamente por Ducati no vamos a explicarlo en este
artículo.
Preparación
Antes de empezar, será necesario desmontar el depósito de combustible, la caja
del filtro de aire (en el caso que se encuentre encima de la tapa de la culata), los
capuchones de las bujías y retirar temporalmente el cableado que pueda
molestarnos. Luegodebemos retirar la tapa de la culata retirando los tornillos.

METODO DE REGULACION DE VALVULAS

Una vez quitada la tapa de la culata,
deberiamos ver algo parecido a esto.
Si en lugar de esto ves los pistones,
es que has quitado la culata
completa…
Medición de la holgura: Sistema de
pastilla calibrada
Para medir la holgura entre la leva y la
válvula, debemos hacerlo siempre con elmotor frío y en las válvulas que no estén
pisadas en ese momento por las levas.
La medición debe hacerse intercalando
las galgas (de una en una) entre la leva y la
correspondiente válvula y que la galga quede
totalmente perpendicular como se muestra
en la figura A. La medida correcta será la de
la última galga que entre sin ser forzada.
Medición correcta de la holgura
Se deben medir y anotarlas medidas correspondientes al nº de válvula y si se trata
de admisión o escape ya que normalmente tienen holguras distintas. Por ejemplo, en
una culata de 16 válvulas podriamos utilizar una tabla como la que se muestra a
continuación para realizar nuestros apuntes.
Cilindro/Válvula
Admisión
Escape
#1/1
#1/2
#2/1
#2/2
#3/1
#3/2
#4/1
#4/2
En este caso, cada color corresponde a uncilindro y se han numerado las
válvulas como primera y segunda de cada cilindro en admisión y en escape.
Normalmente el cilindro que está situado mas a la izquierda según el orden de
marcha es el #1.

Para medir la holgura en las válvulas que están pisadas, no tenemos mas que
girar el cigüeñal mediante el tornillo preparado para ello y que se utiliza para calar
la distribución. Los arboles delevas se moverán y las levas dejarán de pisar las
válvulas. En el caso de que cueste girarlo, se deben retirar las bujías.
Válvula pisada por la leva. Así
NO puede medirse la holgura.
Tornillo para girar el cigüeñal
Medición de la holgura: Sistema tornillo-contratuerca
Para medir la holgura entre la leva y
la válvula, debemos hacerlo siempre
con el motor frío y en las válvulas
que noestén pisadas en ese
momento por las levas.
Se debe intercalar la galga entre el
tornillo de regulación y el tallo de la
válvula y anotar como anteriormente
hemos mencionado las medidas
obtenidas.
Para medir la holgura en las válvulas que están pisadas, no tenemos mas que
girar el cigüeñal 1 vuelta (corresponde a ½ vuelta de los árboles de levas)
mediante el tornillo preparado para ello y quese utiliza para calar la distribución.
Comparación de las medidas obtenidas
Una vez anotadas todas las medidas de las holguras, debemos comparar los
datos obtenidos con el intervalo que nos indica el fabricante como correcto.
Ejemplo: El fabricante nos indica las siguientes holguras de válvulas.
Admisión: 0.15-0.20mm
Escape: 0.20-0.25mm

Hemos obtenido después de las mediciones en un...