Metodos De Union En Mecanica

Métodos de unión

La carrocería es un conjunto coherente y complejo, formado
por multitud de piezas unidas entre sí. Las técnicas de
unión están condicionadas por una serie de necesidades,
entre las que cabe citar las siguientes:
• Naturaleza de los materiales.
• Necesidades estructurales requeridas, ya que los diversos
métodos de unión se comportan de modo muy distinto frente al mismotipo de solicitaciones.
• Accesibilidad a las distintas zonas, que puede condicionar el
método de unión que se va a emplear.
• Frecuencia de sustitución de los distintos elementos.
• Grado de libertad que precisan algunas piezas.

Normalmente, en la fabricación de automóviles se habla de
ensamblaje cuando se hace referencia a piezas que presentan un
sistema de unión fijo, generalmentesoldadura, y de montaje
cuando se hace alusión a piezas que presentan un sistema de
unión que permite su desmontaje y montaje de forma más sencilla. Los tipos de unión presentes en una carrocería pueden clasificarse en tres grandes grupos:
• Uniones amovibles: permiten retirar las piezas de su emplazamiento, tantas veces como se considere necesario.
• Uniones articuladas: dejan cierta libertad demovimiento
entre los elementos acoplados.
• Uniones fijas: no permiten la separación de los elementos
unidos. Para retirarlos, sería preciso destruir el sistema de
unión, causando daños a las piezas.

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Elementos Fijos. Reparación

SISTEMAS DE UNIÓN
Uniones amovibles

• Atornilladas
• Mediante grapas

Uniones articuladas

• Mediante pasadores

Uniones fijas

•
•
•
•Remachadas
Plegadas o engatilladas
Soldadas
Pegadas

3.1. UNIONES MEDIANTE TORNILLOS Y GRAPAS
3.1.1. Unión mediante tornillos
Se emplea para la fijación de piezas que no presentan un
compromiso estructural importante y para aquéllas que, con el fin
de facilitar una reparación posterior, hayan de ser desmontadas y
montadas con relativa frecuencia (aletas delanteras y traseras,
frentes,paragolpes, etc.).
El montaje y desmontaje de un elemento atornillado es sencillo, no requiere ninguna herramienta o utillaje especial.
Existen diversos sistemas de atornillado; los siguientes son los
más representativos:
Tornillo-tuerca

Sujeción de dos planchas por
medio de tornillo y tuerca.

Método muy conocido, que consiste en el empleo de un tornillo corriente de mecánica y de unatuerca hexagonal. En estos casos, se suelen utilizar arandelas elásticas de seguridad o tuercas
de interferencia, dotadas de una corona de material plástico que
se autorrosca en el tornillo, evitando que se mueva.
Tornillo-tuerca prisionera
La tuerca no es móvil y está colocada cerca de un taladro,
bien soldada a la pieza, bien en una jaula soldada.

Jaula de chapa

Unión mediantetornillotuerca prisionera.

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Métodos de unión

Tornillo-grapa
Las grapas hacen las veces de una tuerca elástica. Pueden
ser simples o dobles y colocarse sin necesidad de roscarlas. Las
grapas dobles se aseguran en una de las planchas para servir
después de sólida sujeción al tornillo, generalmente de paso estrecho, que unirá las dos planchas.

Grapas de sujeción.

Tornillos roscachapa oautorroscantes
Son tornillos templados de paso ancho, que se adaptan al
grosor de la chapa, aterrajando en parte a la misma y quedando
muy fijados en ella.
Se utilizan, principalmente, para fijar guarnecidos, tapizados y
accesorios de la carrocería. No deben emplearse para piezas que
tengan que sufrir grandes esfuerzos.

Diferentes tipos de tornillos.

3.1.2. Unión mediante grapas
Existeuna gran variedad de diseños y modelos de grapas de
sujeción. Todas ellas sirven para la fijación de elementos de tapicería y guarnición interna o para la colocación de molduras y
embellecedores exteriores.
Las grapas se colocan a presión sobre orificios practicados directamente en la chapa de la carrocería. El chapista debería conocer el tipo de grapa empleado para evitar daños o roturas,...