Metrologia De Motor A Gasolina
Páginas: 4 (837 palabras)
Publicado: 2 de octubre de 2012
PRÀCTICA DE LABORATORIO No.1MOTORES.
(Medición de cilindros del Motor y Planitud de la Culata)
I.
II. MARCO TEÓRICO.
BLOQUE DE CILINDROS DEL MOTOR:
Los cilindros son lascavidades en las cuales se desplazan los pistones. De otra forma mas elaborada podemos decir que en ellos se permite el movimiento rectilíneo de los pistones entre su Punto Muerto Inferior y Punto MuertoSuperior (conocidos como PMI y PMS).
Además el cilindro forma también la cámara de combustión en su extremo superior, es decir, la cavidad que es formada junto con la corona del pistón en donde secomprime la mezcla (aire y gasolina) o el aire (en el caso de motores diesel) y donde finalmente ésta misma entra en combustión.
Su forma obviamente es cilíndrica, presentando el motor más extendido lapresencia de cuatro cilindros (y por lo tanto cuatro pistones).
La superficie interna de los cilindros se construye lo mas lisa posible para evitar rozamientos, muchos de ellos son labradosdirectamente en el bloque del motor, algunos otros tiene encamisados que están también en el bloque, buscando con estos encamisados un mejor mantenimiento ante el desgaste por rozamiento con los anillos, enestos casos basta cambiar la camisa gastada, mientras que si los cilindros son labrados en el bloque entonces es necesario un rectificado.
En el caso de éstos últimos podemos encontrar los deencamisados secos o húmedos (para familiarizarte con el lenguaje mecánico como habras notado se puede utilizar indistintamente el término encamisado como camisas), las camisas secas van presionadas dentrodel mismo bloque, mientras que las húmedas se sujetan en sus extremos superior e inferior.
“El diámetro y la cilindrada, tienen mucho que ver con la potencia que el motor ofrece, pues están enrelación directa con la cantidad de aire que admite para mezclarse con el combustible y que luego explota, generando con ello el movimiento mecánico que finaliza con el desplazamiento del vehículo hacia...
(Medición de cilindros del Motor y Planitud de la Culata)
I.
II. MARCO TEÓRICO.
BLOQUE DE CILINDROS DEL MOTOR:
Los cilindros son lascavidades en las cuales se desplazan los pistones. De otra forma mas elaborada podemos decir que en ellos se permite el movimiento rectilíneo de los pistones entre su Punto Muerto Inferior y Punto MuertoSuperior (conocidos como PMI y PMS).
Además el cilindro forma también la cámara de combustión en su extremo superior, es decir, la cavidad que es formada junto con la corona del pistón en donde secomprime la mezcla (aire y gasolina) o el aire (en el caso de motores diesel) y donde finalmente ésta misma entra en combustión.
Su forma obviamente es cilíndrica, presentando el motor más extendido lapresencia de cuatro cilindros (y por lo tanto cuatro pistones).
La superficie interna de los cilindros se construye lo mas lisa posible para evitar rozamientos, muchos de ellos son labradosdirectamente en el bloque del motor, algunos otros tiene encamisados que están también en el bloque, buscando con estos encamisados un mejor mantenimiento ante el desgaste por rozamiento con los anillos, enestos casos basta cambiar la camisa gastada, mientras que si los cilindros son labrados en el bloque entonces es necesario un rectificado.
En el caso de éstos últimos podemos encontrar los deencamisados secos o húmedos (para familiarizarte con el lenguaje mecánico como habras notado se puede utilizar indistintamente el término encamisado como camisas), las camisas secas van presionadas dentrodel mismo bloque, mientras que las húmedas se sujetan en sus extremos superior e inferior.
“El diámetro y la cilindrada, tienen mucho que ver con la potencia que el motor ofrece, pues están enrelación directa con la cantidad de aire que admite para mezclarse con el combustible y que luego explota, generando con ello el movimiento mecánico que finaliza con el desplazamiento del vehículo hacia...
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