Mezclas Abiertas

TABLA DE CONTENIDO

1. Introducción

2. Clasificación de los asfaltos

3. Mezclas asfálticas abiertas

4.1. Mezclas asfálticas abiertas en frio

4.2. Mezclas asfálticas abiertas en caliente

4. Referencias Bibliográficas

1. Introducción

Las mezclas asfálticas son utilizadas para la construcción de firmes, bien podría ser en capas de rodadura o encapas inferiores; su principal función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda y segura para los usuarios que transiten por ellas y, económica para quienes la construyen. Se debe garantizar además que las cargas debidas al tráfico sean soportadas por la superficie.

Se deben considerar dos aspectos fundamentales en el diseño y proyecto de un firme: por un lado, la función resistente,que determina los materiales y los espesores de las capas que habremos de emplear en su construcción; y por el otro, la finalidad, que determina las condiciones de textura y acabado que se deben exigir a las capas superiores del firme, para que resulten seguras y confortables. A estas capas superiores de le denomina pavimento.

Las mezclas asfálticas sirven para soportar directamente lasacciones de los neumáticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con resistencia simplemente estructural o mecánica en las demás capas de los firmes.
Como material simplemente estructural se pueden caracterizar de varias formas. La evaluación de parte de sus propiedades por lacohesión y el rozamiento interno es comúnmente utilizada; o por un módulo de rigidez longitudinal y un módulo transversal, o incluso por un valor de estabilidad y de deformación. Como en otros materiales hay que considerar también, la resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones plásticas.
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas,tales como son el tiempo de aplicación de la carga y de la temperatura. Por esta causa su caracterización y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores, temperatura y duración de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la reología del material.

“Somos ingenieros civiles que contribuimos con el bienestar de la humanidad, tanto en términos sociales como económicos.La construcción, mantenimiento y uso de las carreteras tiene un impacto en el medio ambiente. Es nuestro compromiso contribuir y minimizar los daños.”

2. Clasificación de las mezclas asfálticas:

* Por fracciones del agregado pétreo en la mezcla: masilla asfáltica, mortero asfáltico, concreto asfáltico, macadam asfáltico.

* Por la temperatura de la mezcla en la puesta en obra:mezclas asfálticas en caliente, mezclas asfálticas en frío.
* Por granulometría: mezclas continuas, mezclas discontinuas.

* Por la estructura del agregado pétreo: mezclas con esqueleto mineral, mezclas sin esqueleto mineral.
* Por el tamaño máximo del agregado pétreo: mezclas gruesas, mezclas finas.

* Proporción de vacíos en la mezcla asfáltica: mezclas cerradas o densas, mezclassemi–cerradas o semi–densas, mezclas porosas o drenante, mezclas abiertas.

3. Mezclas asfálticas abiertas:

Las mezclas asfálticas abiertas son aquellas cuyo porcentaje de aire (Va), es mayor a 12%. Comúnmente, son usadas como capa de alivio de fisuras, ya que este tipo de mezclas impide o atenúa la inducción de grietas desde un pavimento antiguo a otro nuevo.
Las mezclas abiertas serealizan con base en el Ensayo cántabro de pérdida por desgaste, recogido en la norma NLT-352 (norma española, cuyo equivalente en Colombia es el ensayo de la máquina de los ángeles sin utilizar la carga de acero). En estas mezclas, al no ser muy sensibles a los cambios en el contenido de betún, los métodos de dosificación basados en la realización de ensayos mecánicos no suelen ser aplicables a...