mocos
Páginas: 2 (473 palabras)
Publicado: 27 de junio de 2014
Costa Rica. Esta política de transporte aéreo permite la aplicación de diversos enfoques
que varían según el caso desde la conclusión de acuerdos liberalizados (Convenio con EE.UU.)
hasta laaplicación de otros enfoques tradicionales. El régimen semi-liberal vigente ha permitido a Costa Rica lograr una serie de beneficios que incluyen: tarifas aéreas más bajas; mayor oferta de vuelos, sillas,conexiones y destinos; vuelos más directos; e itinerarios más flexibles. La aproximación a políticas más liberales ha impulsado el crecimiento de los servicios regulares y no regulares (el tráfico depasajeros que aumentó de 1.8 a 4 millones en los últimos 10 años), la inversión en infraestructura aeroportuaria y un fuerte desarrollo del sector turismo que se ha convertido en la principal fuentenacional de divisas y empleo
El enfoque económico que idealmente debería utilizarse para la realización de un Estudio que arroje
conclusiones definitivas sobre este tema, demanda un estudioacucioso de las actuales redes de
transporte aéreo que conforman la región latinoamericana. En otras palabras, se debería contar con un
completo detalle del complejo Sistema de Transporte Aéreo que existeen la actualidad en América
Latina, para compararlo con el que prevalecía al menos 20 años atrás, de modo que incluya los
diversos procesos de desregulación o liberalización que se han dado en laregión y a nivel mundial.
En otras palabras, sería necesario encontrar evidencia estadística, de que los convenios de apertura de
cielos, han significado un aumento en la riqueza de los países queconforman la región, es decir, un
incremento en el bienestar económico y social de ellos. Debería poder establecerse, a vía de ejemplo,
que un aumento en los niveles de tráfico, producidosinequívocamente por procesos de desregulación,
han significado incrementos en el Producto Geográfico Bruto, en algún porcentaje determinado.
Para obtener una verificación cuantitativa y estadística de lo...
que varían según el caso desde la conclusión de acuerdos liberalizados (Convenio con EE.UU.)
hasta laaplicación de otros enfoques tradicionales. El régimen semi-liberal vigente ha permitido a Costa Rica lograr una serie de beneficios que incluyen: tarifas aéreas más bajas; mayor oferta de vuelos, sillas,conexiones y destinos; vuelos más directos; e itinerarios más flexibles. La aproximación a políticas más liberales ha impulsado el crecimiento de los servicios regulares y no regulares (el tráfico depasajeros que aumentó de 1.8 a 4 millones en los últimos 10 años), la inversión en infraestructura aeroportuaria y un fuerte desarrollo del sector turismo que se ha convertido en la principal fuentenacional de divisas y empleo
El enfoque económico que idealmente debería utilizarse para la realización de un Estudio que arroje
conclusiones definitivas sobre este tema, demanda un estudioacucioso de las actuales redes de
transporte aéreo que conforman la región latinoamericana. En otras palabras, se debería contar con un
completo detalle del complejo Sistema de Transporte Aéreo que existeen la actualidad en América
Latina, para compararlo con el que prevalecía al menos 20 años atrás, de modo que incluya los
diversos procesos de desregulación o liberalización que se han dado en laregión y a nivel mundial.
En otras palabras, sería necesario encontrar evidencia estadística, de que los convenios de apertura de
cielos, han significado un aumento en la riqueza de los países queconforman la región, es decir, un
incremento en el bienestar económico y social de ellos. Debería poder establecerse, a vía de ejemplo,
que un aumento en los niveles de tráfico, producidosinequívocamente por procesos de desregulación,
han significado incrementos en el Producto Geográfico Bruto, en algún porcentaje determinado.
Para obtener una verificación cuantitativa y estadística de lo...
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