Modelación estructura pavimento

Revista Ingenierías Universidad de Medellín

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MODELACIÓN DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO UTILIZANDO LOS MÓDULOS DINÁMICOS OBTENIDOS EN LABORATORIO APLICANDO LAS METODOLOGÍAS MARSHALL Y SUPERPAVE
Carlos Rodolfo Marín Uribe1 María Rosa Guzmán Meléndez2

Recibido: 03/03/2007 Aceptado: 24/09/2007

Resumen
El programa SHRP (Strategic Higway Research Program) a través del nuevo método dediseño de mezclas asfálticas en caliente “Superpave”, ha impulsado el desarrollo de investigaciones con el fin de obtener mezclas asfálticas más durables, resistentes y en general, que muestren un comportamiento superior como su nombre lo indica. Entonces, es importante conocer los estados de esfuerzos y deformaciones que se producen al modelar una estructura de pavimento con capas de rodadura,compuestas con mezclas asfálticas diseñadas por métodos distintos (Marshall y
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Ingeniero Civil de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales, especialista y magíster en Ingeniería de Vías Terrestres de la Universidad del Cauca, Auditor interno en Aseguramiento de la Calidad Normas ISO 9000. Docente de tiempo completo en el programa de Ingeniería Civil de la Universidad de Medellín,Medellín, Antioquia, Colombia. Coordinador del Área de Geotecnia. e-mail: cmarin@udem.edu.co, caromaur72@hotmail.com Ingeniera Civil de la Universidad del Cauca, especialista y magíster en Ingeniería de Vías Terrestres de la Universidad del Cauca. Docente de tiempo completo del programa de Ingeniería Civil de la Universidad del Quindío, Quindío, Armenia, Colombia. Jefa del Área de Vías. e-mail:mrguzman@uniquindio.edu.co; meryrose@hotmail.com

Revista Ingenierías, Universidad de Medellín volumen 6, No. 11, pp. 53-63 - ISSN 1692-3324 - Julio-diciembre de 2007/236p. Medellín, Colombia

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Superpave) y, por supuesto, con una caracterización dinámica diferente (leyes de fatiga, módulos dinámicos y respuesta al ahuellamiento).Esta modelación permite tener una idea general de la capacidad estructural para soportar el tránsito durante su vida útil representada en el valor de N (Número de ejes equivalentes de carga) y quizá obtener algunos indicios de posibles ahorros en costos de conservación de los pavimentos, razones fundamentales para apoyar e incentivar la implementación del método Superpave como nuevo diseño de lasmezclas asfálticas en caliente.

Palabras clave
Mezcla asfáltica, Superpave, Marshall, módulo dinámico, ley de fatiga.

MODELING OF A PAVEMENT STRUCTURE USING DYNAMIC MODULES OBTAINED IN A LABORATORY APPLYING MARSHALL AND SUPERPAVE METHODOLOGIES
Abstract
The SHRP (Strategic Highway Research Program) through the new design method of hot asphalt mixtures “Superpave” has promoted the developmentof researches in order to get more durable and resistant asphalt mixtures that show a superior performance. Then, it is important to know the effort and deformation condition that are produced when modeling a pavement structure with asphalt layers made up of asphalt mixtures designed with different methods (Marshall and Superpave) and therefore, with a different dynamic characterization (fatiguelaws, dynamic modules, and deterioration answers). This modeling allows us to have a general idea of the structural capacity to endure traffic throughout its life cycle represented by N value (Number of equivalent loads axis) and perhaps to obtain some hints of possible savings in pavement preservation costs which are basic reasons to support and stimulate the implementation of the SuperpaveMethod as a new design of the hot asphalt mixtures.

Key Words
Asphalted mixture, Superpave, Marshall, dynamic module, fatigue law

Universidad de Medellín, Medellín-Colombia.

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INTRODUCCIÓN
Los métodos racionales de diseño de pavimentos parten de una modelación de su estructura, la...