MODELOS PARA LA PLANEACION Y PROGRAMACION DEL TRANSPORTE
Páginas: 6 (1393 palabras)
Publicado: 29 de mayo de 2016
MODELOS PARA LA PLANEACION Y PROGRAMACION DEL TRANSPORTE
DEFINICION YULISSA
Se consideran el modelo de transporte por medio del cual un administrador debe determinar la mejor forma de cómo hacer llegar los productos de sus diversos almacenes a sus consumidores, con el fin de satisfacer a los clientes y aun costo mínimo.
Objetivo de la programación del transporte
Es determinar las cantidades aenviar desde cada punto de origen hasta cada punto de destino, que minimicen el costo total de envío, al mismo tiempo que satisfagan tanto los límites de la oferta como los requerimientos de la demanda. el modelo supone que el costo de envío de una ruta determinada es directamente proporcional al número de unidades enviadas en esa ruta.
Entre los datos del modelo se cuenta
1. El nivel de oferta encada fuente y la cantidad de demanda en cada destino
2. El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a cada destino. El modelo se utiliza para realizar actividades como: control de inventarios, programación del empleo, asignación de personal, flujo de efectivo, programación de reservas en prensas entre otras
MODELOS
Programación lineal de transporte NATALIA
Es una técnicacuantitativa creada para minimizar los costos asociados a la distribución de un bien o servicio desde diferentes orígenes hasta diferentes destinos. Las condiciones de linealidad están Presentes, como en cualquier técnica de programación lineal.
Debido al éxito alcanzado en los Sistemas de Transporte, esta técnica se utilizó posteriormente en otros sistemas. En ellos, el problema no implicatransporte físico de bienes, pero existen relaciones lineales, y el modelo formulado tiene las características de un Modelo de Transporte.
Característica
Las características que hacen del Modelo Lineal de Transporte un modelo de programación lineal especial son:
a) Los coeficientes de las variables, en las restricciones, son uno o cero.
b) Las cantidades demandadas deben ser iguales a las cantidadesofrecidas para poder solucionar el modelo.
El producto a transportar debe ser único y homogéneo. Si se ofrece cemento, por ejemplo, la demanda debe ser de cemento, es decir, un producto único. Si se ofrecen sacos de cemento la demanda debe ser de sacos de cemento y no a granel, es decir, es homogéneo. En caso de multiproductos, se puede hacer una multi-formulación
MÉTODO VOGEL YANCARLOSEste método suele producir una mejor solución inicial que los métodos de noroeste, costo mínimo. Ya que provoca una solución inicial óptima, o inmediata al nivel óptimo.
Indicaciones para implementar el método vogel:
1. Elaborar una tabla reflejando las ofertas y demanda y los costos.
2. Calcular el contraste entre el menor costo y el segundo costo menor; para cada fila y columna.
3.Escoger entre filas y columnas, que mayor diferencia en caso de igualdad, decida arbitrariamente.
4. Determine al máximo posible en el sector con el menor costo en la fila o columna elegida en el puesto 3.
5. Asigne cero (0) a las otras sector de la fila o columna donde la recurso ó el requerimiento quede saturado.
6. Nuevamente se realizan los pasos 2 al 5, sin tener en cuantas filas ycolumnas saturas hasta que los sectores en su totalidad queden asignados.
MÉTODO DEL COSTO MÍNIMO JAFFER
es un algoritmo desarrollado con el objetivo de resolver problemas de transporte o distribución, arrojando mejores resultados que métodos como el de la esquina noroeste, dado que se enfoca en las rutas que presentan menores costos.
El diagrama de flujo de este algoritmo es mucho más sencilloque los anteriores dado que se trata simplemente de la asignación de la mayor cantidad de unidades posibles (sujeta a las restricciones de oferta y/o demanda) a la celda menos costosa de toda la matriz hasta finalizar el método.
La planificación del transporte ANGELA
La planificación del transporte se define como un proyecto que estudia demandas presentes y futuras de movilidad de...
DEFINICION YULISSA
Se consideran el modelo de transporte por medio del cual un administrador debe determinar la mejor forma de cómo hacer llegar los productos de sus diversos almacenes a sus consumidores, con el fin de satisfacer a los clientes y aun costo mínimo.
Objetivo de la programación del transporte
Es determinar las cantidades aenviar desde cada punto de origen hasta cada punto de destino, que minimicen el costo total de envío, al mismo tiempo que satisfagan tanto los límites de la oferta como los requerimientos de la demanda. el modelo supone que el costo de envío de una ruta determinada es directamente proporcional al número de unidades enviadas en esa ruta.
Entre los datos del modelo se cuenta
1. El nivel de oferta encada fuente y la cantidad de demanda en cada destino
2. El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a cada destino. El modelo se utiliza para realizar actividades como: control de inventarios, programación del empleo, asignación de personal, flujo de efectivo, programación de reservas en prensas entre otras
MODELOS
Programación lineal de transporte NATALIA
Es una técnicacuantitativa creada para minimizar los costos asociados a la distribución de un bien o servicio desde diferentes orígenes hasta diferentes destinos. Las condiciones de linealidad están Presentes, como en cualquier técnica de programación lineal.
Debido al éxito alcanzado en los Sistemas de Transporte, esta técnica se utilizó posteriormente en otros sistemas. En ellos, el problema no implicatransporte físico de bienes, pero existen relaciones lineales, y el modelo formulado tiene las características de un Modelo de Transporte.
Característica
Las características que hacen del Modelo Lineal de Transporte un modelo de programación lineal especial son:
a) Los coeficientes de las variables, en las restricciones, son uno o cero.
b) Las cantidades demandadas deben ser iguales a las cantidadesofrecidas para poder solucionar el modelo.
El producto a transportar debe ser único y homogéneo. Si se ofrece cemento, por ejemplo, la demanda debe ser de cemento, es decir, un producto único. Si se ofrecen sacos de cemento la demanda debe ser de sacos de cemento y no a granel, es decir, es homogéneo. En caso de multiproductos, se puede hacer una multi-formulación
MÉTODO VOGEL YANCARLOSEste método suele producir una mejor solución inicial que los métodos de noroeste, costo mínimo. Ya que provoca una solución inicial óptima, o inmediata al nivel óptimo.
Indicaciones para implementar el método vogel:
1. Elaborar una tabla reflejando las ofertas y demanda y los costos.
2. Calcular el contraste entre el menor costo y el segundo costo menor; para cada fila y columna.
3.Escoger entre filas y columnas, que mayor diferencia en caso de igualdad, decida arbitrariamente.
4. Determine al máximo posible en el sector con el menor costo en la fila o columna elegida en el puesto 3.
5. Asigne cero (0) a las otras sector de la fila o columna donde la recurso ó el requerimiento quede saturado.
6. Nuevamente se realizan los pasos 2 al 5, sin tener en cuantas filas ycolumnas saturas hasta que los sectores en su totalidad queden asignados.
MÉTODO DEL COSTO MÍNIMO JAFFER
es un algoritmo desarrollado con el objetivo de resolver problemas de transporte o distribución, arrojando mejores resultados que métodos como el de la esquina noroeste, dado que se enfoca en las rutas que presentan menores costos.
El diagrama de flujo de este algoritmo es mucho más sencilloque los anteriores dado que se trata simplemente de la asignación de la mayor cantidad de unidades posibles (sujeta a las restricciones de oferta y/o demanda) a la celda menos costosa de toda la matriz hasta finalizar el método.
La planificación del transporte ANGELA
La planificación del transporte se define como un proyecto que estudia demandas presentes y futuras de movilidad de...
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