modulo primer parcil

Presentación:


Escuela: preparatoria cetís número 20.

Materia: modulo 1. Mantiene los sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil


Sub módulo 1: Mantiene el sistema eléctrico del automóvil con base en el manual del fabricante



Sub módulo 2: Mantiene al sistema electrónico del automóvil


Alumno: Luis Arturo Sarabia Hernández.

Grado y Grupo: 2AMAM.

Primer parcial...2014 -2015


1. Proporciona mantenimiento al acumulador del automóvil

MANTENIMIENTO Y FALLOS MÁS COMUNES DE LAS BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO







Batería o acumulador común de plomo-acido, de 12 volt de tensión, empleado para suministrar energía eléctrica a los coches y otros medios de transporte.




Las baterías o acumuladores de plomo-ácido empleadas en los coches requierende un mantenimiento mínimo con el fin de prevenir posibles fallos futuros. Ese mantenimiento es muy fácil de realizar y aplicándolo de forma periódica garantizamos el buen funcionamiento y prolongación de la vida útil de la batería. 

Se estima que aproximadamente el 90% de los fallos en los coches corresponden en gran medida a alguna deficiencia en el sistema eléctrico, mientras que el 10%restante se atribuye a problemas mecánicos, sobre todo los relacionados con el motor. Sin embargo, del total de los fallos eléctricos, aproximadamente el 40 % corresponden a cuestiones relacionadas directamente con la batería, que en la mayoría de los casos se pueden evitar aplicando a tiempo un buen mantenimiento preventivo.



Como medida de precaución para evitar quemaduras químicas, antes demanipular las baterías de plomo-ácido debemos utilizar camisa de mangas largas, guantes de goma o impermeabilizados (nunca de tela) y gafas de protección.

Otra medida importante a tomar es la de "NO FUMAR “cerca de la batería cuando por cualquier motivo haya que manipularlas, o durante el propio proceso de carga.


Guantes y gafas de protección.



A continuación se relacionan algunos delos fallos más comunes que se pueden encontrar en las baterías debido a un mantenimiento deficiente, así como la forma de solucionarlos.




FALLOS MÁS COMUNES

Falso contacto eléctrico en los bornes de la batería

En muchos casos, por falta de mantenimiento se acumula sulfato en los bornes y en los postes o polos externos de conexión de la batería. El sulfato constituye un residuo desustancia química que se forma a partir del derrame o salpicadura eventual del electrolito que contiene en su interior la batería. La acumulación de sulfato en las superficies de contacto eléctrico produce un incremento de la resistencia en esos puntos, creando falsos contactos entre los bornes de conexión y los terminales de los cables conectados a dichos bornes.



A su vez, a consecuencia deello, el falso contacto impide la correcta circulación de la corriente a través del sistema de distribución eléctrica del coche, por lo que se pueden producir fallos en el funcionamiento de los consumidores de electricidad, o sea, los equipos, dispositivos, luces e incluso las propias  bujías  con  las

Batería  falta  de  mantenimiento,. En la que se aprecia la. Acumulación de sulfato, suciedad.Y óxido en los puntos de contacto.

que funcionan los motores de gasolina.


Los coches dotados con motores diésel solamente requieren energía eléctrica en el momento que accionamos con la llave el interruptor que hace funcionar el motor eléctrico de arranque, el que a su vez pone en marcha el motor principal del coche, pues al contrario de los motores de gasolina, los diésel no requierenenergía eléctrica para continuar funcionando después de arrancar, porque no emplean bujías. Sin embargo, su sistema de enfriamiento, constituido por una bomba acoplada a un motor eléctrico, lógicamente sí requiere del constante suministro de corriente para evitar que por recalentamiento se produzca una avería de gran envergadura. Además de dicha bomba, al igual que ocurre con cualquier otro coche,...