Monografia Transporte Marítimo

MONOGRAFIA N° 1
TRANSPORTE MARÍTIMO

INDICE

INDICE 2
RESUMEN EJECUTIVO 4
REGLAS DE LA HAYA 6
ASPECTOS RELEVANTES DE LAS REGLAS DE LA HAYA 7
Definiciones; definen a los sujetos: 7
Período de la responsabilidad (Artículo 2) 8
Presunción de responsabilidad del transportador; Fundamento de la responsabilidad y excepciones. 8
La Diligencia Debida de La Haya. 8
Monto limitativo9
Indemnización según valor declarado 9
Pérdida del derecho a la limitación 9
1978 - CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS - LAS "REGLAS DE HAMBURGO" 10
ASPECTOS RELEVANTES DE LAS REGLAS DE HAMBURGO 11
Ámbito de aplicación 11
Período de responsabilidad 12
Fundamento de la responsabilidad del porteador 13
Jurisdicción 13
Otrasdisposiciones 14
Uniformidad de la Legislación 14
PRINCIPALES CONFERENCIAS QUE ATIENDEN EL TRANSPORTE MARÍTIMO CHILENO Y LAS EMPRESAS NAVIERAS INTEGRANTES. 16
European South Pacific and Magellan Conference 16
Atlantic and Gulf West Coast and South America Conference 17

West Coast of South America Northbound Conference 17
Latin America Pacific CoSteamship Conference 18
West Coast ofSouth America Far East Freight Conference 18
Acuerdos de Servicio y Fletes Brasil- Chile- Brasil 18
Conferencia del Tráfico Marítimo Argentina- Chile 19
Comité de Fletes para Países Latinoamericanos y del Caribe 19
CONCLUSIÓN 21
BIBLIOGRAFÍA, WEBGRAFÍA 23
ANEXOS 24
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE 24
SITUACIÓN ACTUAL 25
1978 - CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL TRANSPORTEMARÍTIMO DE MERCANCÍAS 25

RESUMEN EJECUTIVO

El transporte marítimo es el medio de transporte de mercancías más antiguo del mundo, llegando a ser de gran importancia en el tráfico internacional, por ser un medio que permite desarrollar el comercio exterior en gran escala y a un costo relativamente bajo. Es por esto, que hace que presente usos y reglamentaciones muy diferentes a las de los demásmedios de transporte, como lo son Las Reglas de La Haya, y Reglas de Hamburgo.

En esta monografía, se enfocará la atención en éstas dos reglas, las cuales, su correcto nombre son; la Convención Internacional para la Unificación de Ciertas Reglas en Materia de Conocimientos de Embarque, convención que se conoce como “Reglas de La Haya”, de 1924, y Convenio de las Naciones Unidas sobre elTransporte Marítimo de Mercancías, las "Reglas de Hamburgo", 1978.

Como se dijo anteriormente, el transporte marítimo se regula a través de un conjunto de normas, las cuales fueron redactadas en 1921, conocidas como Reglas de la Haya. Éstas comenzaron a aplicarse en 1924 con la firma por parte de un grande número de países del Convenio de Bruselas de 1924. Estas reglas fueron modificadasdos veces desde su adopción, en virtud del “Protocolo Visby” en 1968 y del “Protocolo Adicional” de 1969. Sin embargo, con el paso del tiempo, se observó un descontento creciente con el sistema que imponía las Reglas de La Haya, originado en parte, a que su atribución global de responsabilidades y riesgos era injusta al favorecer en gran medida a los transportistas a expensas de los cargadores(entiéndase usuarios; exportadores e importadores). No obstante a esto, muchas de las disposiciones estipuladas en la Reglas de La Haya, se consideraban ambiguas e inciertas, lo que contribuyó, a elevar los costos de transporte y a incrementar aún más los riesgos soportados por los cargadores, es decir, este descontento estuvo basado también, en las prácticas obsoletas e inadecuadas relativas altransporte marítimo, que no correspondían al avance tecnológico progresivo que se vive a cada instante.

De ahí entonces, que surgiera un movimiento a favor de un régimen jurídico internacional que fuese más moderno y uniforme para regular el transporte marítimo de mercancías, dando lugar al Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías de 1978, mejor conocido...