Motor Geet

INDICE
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1. Metodología 1
2.1 Planteamiento del Problema
2.2 Objetivos General y Específico.
2.3 Justificación
2.4 Hipótesis
2. Marco Teórico2
3.5 Antecedentes
3.6 Motores Principales
3.7 Aplicaciones comunes 3
3.8 ¿Qué es un Motor de Combustión interna? 5
3.9 ¿Cómo funciona un Motor de Combustión Interna?
3. Motor Hibrido y deVapor 7
4.10 Ventajas y desventajas 8
4. Conclusiones 10METODOLOGÍA
TEMA DE INVESTIGACIÓN
Motor Geet
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿Cómo reducir el consumo de gasolina en motores de combustión interna implementando un sistema hibrido para disminuir las emisiones de gases contaminantes?
OBJETIVO DE LA INVESTIGACION
* Disminuir la contaminación de la atmosfera provocada por los gases contaminantes que emiten los Motores de Combustión Interna.
OBJETIVOGENERAL
* Reducir el consumo de gasolina en motores de Combustión Interna.
OBJETIVO ESPECÍFICO
* Comprobar la eficacia de un sistema hibrido en un Motor de Combustión Interna.
JUSTIFICACIÓN
En la actualidad uno de los combustibles más utilizados es la gasolina pero al igual es uno de los principales causantes de la contaminación atmosférica; en esta investigación se pretende comprobar queun sistema hibrido aplicado a un Motor de Combustión Interna tiene la misma o mayor eficacia pero se reduce el consumo de gasolina, con lo que se busca reducir notablemente la emisión de gases contaminantes.
HIPOTESIS
Un sistema hibrido implementado en un Motor de Combustión Interna puede reducir el consumo de gasolina y por lo tanto reducir la emisión de gases contaminantes.
VARIABLEINDEPENDIENTE
* Consumo de gasolina.
VARIABLE DEPENDIENTE
* Disminuir emisiones de gases contaminantes.
REELEVANCIA
Esta investigación tiene aportes tanto científicos como prácticos ya que se aplica un nuevo método para mejorar el rendimiento de un motor de combustión disminuyendo la cantidad de combustible utilizado.

TIPO DE INVESTIGACIÓN
* Investigación Exploratoria.

MARCO TEORICOANTECEDENTES
La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.
Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión, es decir, lafase de succión terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustión que empuja la carrera del pistón sea débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de combustióninterna, que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la aplicación...