MOTOR ISUZU

MANUAL DE SERVICIO
SERIE TF

DIRECCIÓN, SUSPENSIÓN,
RUEDAS Y LLANTAS

SECCIÓN 3

ALINEACIÓN DELANTERA 3A-1

SECCIÓN 3A

ALINEACIÓN DELANTERA
TABLA DE CONTENIDO
PÁGINA
Inspección y Ajuste de la Alineación del Extremo Frontal ........................................... 3A- 2
DescripciónGeneral..................................................................................................... 3A- 2
Inspección ..................................................................................................................... 3A- 3
Alineación para 4×
×2 (Execpto Suspensión High Ride) .................................................. 3A- 4
Alineación para 4×
×2 (Suspensión de High Ride) y 4×
×4 ................................................. 3A- 10

3A-2ALINEACIÓN DELANTERA

Inspección y Ajuste de la Alineación
del Extremo Frontal
Descripción General
“Alineación del Extremo Frontal” se refiere a la relación
angular entre las ruedas frontales, las piezas de fijación de la
suspensión frontal y el suelo o piso.
La alineación apropiada del extremo frontal deberá
mantenerse para asegurar una dirección eficiente, una buena
estabilidad direccional ypara prevenir un desgaste anormal de
la llanta.
Los factores mas importantes del alineamiento del extremo
frontal son la convergencia de la rueda, estabilidad de la rueda
y del eje.
INCLINACION DE LAS RUEDAS (CAMBER)
La inclinación es la convergencia o inclinación hacia afuera de
la ruedas frontales desde la vertical. Cuando las ruedas se
inclinan hacia afuera en la parte superior, lainclinación es
positiva (+). Cuando las ruedas se inclinan hacia adetante en
la parte superior, la inlcinación es negativa (-). La cantidad de
inclinación medida es grados desde la vertical se denomina el
ángulo de inclinación de las ruedas (1).
Si la inclinación de las ruedas es extrema o desigual entre las
ruedas, dirección inapropiada y excesivo desgaste de la llanta
resultará.
Lainclinación negativa de las llantas causa desgaste en la
llanta interior, mientras que la inclinación positiva de las ruedas
causa desgaste hacia la parte exterior.
INCLINACION DEL EJE (CASTER)
“Caster” (1) es la inclinación del eje de las ruedas biensea
hacia adelante o hacia atrás de la vertical (cuande se observa
desde el lado del vehículo). Una inclinación fracia atrás es
positiva (+) y haciaadelante es negativa (-).
En las suspensciones de tipo de brazo corto y largo usted no
puede ver un ángulo “Caster” (inclinación del eje) sin un
instrumento especial, pero si usted mira directamente hacia
abajo desde la parte superior del brazo de control superior al
piso, las juntas esféricas no se alinean (hacia adelante y hacia
atrás) cuando un ángulo de “Caster” diferente a o grados estápresente. Con un ángulo positivo, la junta esférica inferior
estaría ligeramente hacia adelante (hacia el frente del
vehículo) de la línea central de la junta esférica superior.
CONVERGENCIA (TOE-IN)
La convergencia es el giro de las ruedas frontales. La cantidad
actual de la convergencia es normalmente una fracción de un
grado. La convergencia se mide desde el centro de las bandas
de lasllantas o desde el interior de las llantas. El propósito de
la convergencia es asegurar el rodamiento paralelo de las
ruedas frontales y para marginar cualquier pequeña deflección
del sistema de soporte de la rueda que ocurre cuando el
vehículo está rodando hacia adelante. La convergencia
incorrecta resulta en un exceso de la misma y una dirección
inestable. La convergencia es la últimaalineación que se
establece en el procedimiento de alineación del extremo
frontal.

ALINEACIÓN DELANTERA 3A-3

Inspección
Antes de efectuar cualquier ajuste que afecte la inclinación del
eje delantero, la inclinación de las ruedas o la convergencia, la
siguiente Inspección del extremo frontal debe hacerse.
1. Inspeccione las llantas por la presión de inflado apropiado.
Refiérase a “Datos...