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Mejor dicho Tijuiles basicos para un motor stock
Si recién empezás, querés obtener algo de potencia “extra” y tenés el motor totalmente stock, éstas son las MODIFICACIONES BASICAS con las que todos empezamos. Ahora bien hago la claracion q esta informacion esta mas que todo orientada a la marca HONDA, pero como sabes muchas cosas son las mismas en los motores independientemente de la marca quesean. 
Espero esta informacion les sea de utilidad.


Donde estoy parado
En primer lugar es realmente necesario saber dos cosas:
-qué querés hacer con el auto
-cuanto dinero querés gastar

A partir de esto, todo lo demás.
Supongamos -como en la mayoría de los casos-, que queremos tener un auto de uso diario pero con un plus de potencia que lo haga más decente.
Como es habitual, quien seinicia podría ser nuevo en esto de los motores y aunque pueda conocer algo por haber “oído”, podría desconocer los fundamentos.
Mi consejo es que previo a introducir alguna modificación, lean algo acerca de lo básico en materia de funcionamiento de motores de cuatro tiempos, si es que ya no lo han hecho.
De esta manera las cosas tendrán mucho más sentido y evitarán “errores de concepto” que loslleven a realizar modificaciones innecesarias o directamente contraproducentes para la performance de sus vehículos.
Mi recomendación es que antes de colocar cualquier accesorio utilicen nuestro buscador todo lo más posible.
En una palabra: lean, lean y lean que es esencial.


Advertencia
Voy a tratar de ser lo más específico posible y trataré de dar los tips que creo son los másconvenientes y lógicos en los pasos que me parecen más acertados de seguir.
Habrá casos individuales donde parte de lo que diga quizás no sea necesario ni aplicable, pero trataré de hacer extensivo todo a los casos más generales.
Tampoco daré marcas comerciales, aunque recomiendo que siempre se opte por lo que está probado y sea confiable.
Sólo diré que aquellas partes VITALES del motor recomiendo quesean siempre reemplazadas por Honda Genuine Part y aquellas otras partes que no son vitales, sean de efectividad comprobada.
En última instancia, que cada cual que arme su auto como le parezca, sea feliz y cargue con las consecuencias de su sensatez o de su estupidez (*).


Preparación previa
Si estamos hablando de introducir modificaciones básicas, estamos queriendo decir que buscaremos“liberar” el potencial de ese motor, el cuál se halla “limitado” por el equipamiento stock con el que salió de fábrica para el mercado regular.
Por ende, si es que vamos a “liberar” ese potencial, debemos saber que lo que pretendemos es obtener de ese motor más potencia y esto se traduce en mayor demanda y exigencia.
Por lo tanto “refrescar” un poco el motor es lo ideal como previo a las modificacionesbásicas.
-correa de distribución
-bujías
-luz de válvulas
-cambio de aceite 
-todos los filtros (aceite/gasolina/aire)
-todos los fluidos
-bomba de agua
-termostato
-juntas
-o’rings
-cables
-distribuidor

El listado es extenso y cubre todas las posibilidades para quedarse tranquilo, no haya riesgos y nada falle.
Uds. deberán decidir porqué optan (ver *).


Modificaciones básicas1º.- A/M/E = admisión, múltiple y escape 
Admisión:

a-filtro 
Cónico, bicónico, etc, no hay que indagar mucho más. La mayoría son lavables y reusables. La calidad está en la porosidad de su entramado y su duración. Son menos restrictivos que el filtro STD.

b-conducto de admisión 
Short ram: el ducto de aire es corto. Habitualmente el material utilizado es aluminio de 2.5’’ por su gradode disipación del calor. También los hay plásticos. La contra: toma aire caliente del vano motor. La ventaja: respuesta de acelerador más rápida.
Cold air intake CAI: el ducto de aire es largo y llega hasta el frente del vehículo por detrás del paragolpes, tomando aire frio. A favor: el motor obtiene mejor calidad de aire, ya que al ser frío esto favorece a una mejor combustión. En contra:...