Motor Wankel

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
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UNIDAD AZCAPOTZALCO

ING. MECÁNICA

MAQUINAS TÉRMICAS
ING. ROBERTO NIEVES BENAVIDES

“MOTOR ROTATIVO WANKEL”

ALUMNOS:
CLAVEL NAVARRO LUZ ALBA | 2010360533 |
GONZÁLEZ BARRIOS BRENDA | 2010360588 |
GRIJALVA ESTRADAMARIO RENÉ | 2010360594 |
MEDINA OLIVARES DIEGO AARÓN | 2010360393 |
ROSALIANO HERNÁNDEZ LEONARDO | 2010360 |

GRUPO: 7MM1
17/OCTUBRE/2012

INDICE

* OBJETIVO
* INTRODUCCIÓN
1. OPERACIÓN BÁSICA DE LA MÁQUINA DE ROTACIÓN PLANETARIA
2. ELEMENTOS REALES QUE COMPLETAN LA MÁQUINA
3. GEOMETRÍA DEL MOTOR4.1. GEOMETRÍA DEL ESTATOR
3.1.1 CARGAS ESTRUCTURALES DEL ESTATOR
4.2. GEOMETRÍA DEL ROTOR
3.2.1 DISEÑO DEL ROTOR
4. RELACIÓN DE COMPRESIÓN
5. SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
6. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
7. SISTEMA DE IGNICIÓN
8. DIAGRAMA DE TRABAJO
9. DIAGRAMA DE MANDO
* CONCLUSIONES
* BIBLIOGRAFIA

OBJETIVO

INTRODUCCIÓN
El motor rotativo ideadopor Felix Wankel supuso en su época una revolución de la ingeniería mecánica, no obstante su implementación en la industria no se extendió de forma considerable. Pese a todo sigue siendo una alternativa palpable a los motores alternativos de combustión interna e incluso mejor si lo que se busca son altas prestaciones, por ello estudiar las particularidades de dicho motor sirve como base delproyecto presente, teniéndose en cuenta su geometría, funcionamiento y propiedades.
Como existen varias soluciones para los sistemas de admisión, escape, refrigeración, lubricación e ignición se escogen en función de la sencillez que ofrecen a la construcción del motor, alcanzando un compromiso entre prestaciones y facilidad de fabricación.
El diseño de la máquina permite su construcción real. Paraello se deben estudiar y aplicar los procedimientos de mecanizado, seleccionar materiales adecuados para la construcción y finalmente construir, montar y valorar el producto realizado.
El esquema básico del motor rotativo Wankel consiste en unas pocas partes que actúan desarrollando un ciclo termodinámico Otto. El elemento móvil principal es el rotor, provisto de 3 laterales y vértices. Losvértices están en contacto con la superficie periférica interior del estator, de geometría trocoide y en la cual se dispone el sistema de ignición y los conductos de admisión escape.
Una rotación planetaria completa del rotor, genera tres rotaciones del cigüeñal excéntrico, es decir 360º del rotor equivalen a 1080º del cigüeñal. Cada uno de los 4 ciclos de una cámara se da en 1080º/4 = 270º de rotacióndel cigüeñal a diferencia de los 720º/4 = 180º correspondientes a un motor recíproco de combustión alternativo. Sin embargo, en el motor rotativo, las 3 cámaras actúan simultáneamente y por cada vuelta del cigüeñal se produce una fase de expansión.

1. OPERACIÓN BÁSICA DE LA MÁQUINA DE ROTACIÓN PLANETARIA
Se distinguen 3 cámaras de combustión distintas V1, V2 y V3 asociadas a los lados A, By C respectivamente. El radio del rotor R está desplazado respecto al centro del estator por la distancia e, que representa la excentricidad por la cual adquiere un movimiento planetario.

En el esquema I la cámara V1 está todavía en la fase de admisión cuyo Punto Muerto Inferior (PMI) alcanza en el esquema II girando en sentido horario.
El vértice que une los lados A y C barre el puerto deadmisión y cierra la entrada de combustible, V1 está ahora en la fase de compresión tal y como se muestra en el esquema III.
Volviendo a I, V2 se encuentra en el Punto Muerto Superior (PMS) de la fase de expansión, es decir el inicio de la misma, la cámara expandirá su volumen como se muestra en II y III, alcanzando el PMI en IV, justo al inicio de la fase de escape.
De nuevo en I, V3...