Motores De Combustion Interna Investigacion Importancia E Historia

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MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
Contenidos
Artículos
Motor de combustión interna 1
Motor diésel 8
Disposición del motor 13
Distribuidor (automóvil) 17
Inyección de combustible 19
Inyección electrónica 22
Pistón 25Árbol de levas 27
Bomba inyectora 28
Biela 30
Cilindro (motor) 32
Cigüeñal 33
Carburador 34
Cárter 40
Culata (motor) 42
Referencias
Fuentes y contribuyentes del artículo 43
Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes 44
Licencias de artículos
Licencia 46
Motor de combustión interna 1
Motor de combustión interna
Motor antiguo, de aviación, con disposición radial de los pistones.
Unmotor de combustión interna es un tipo de
máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de una cámara de
combustión. Su nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la máquina en
si misma, a diferencia de, por ejemplo, la
máquina de vapor.
Tipos principales
• Alternativos.
• El motor de explosión ciclo Otto, cuyonombre proviene del técnico alemán que lo
inventó, Nikolaus August Otto, es el motor
convencional de gasolina.
• El motor diésel, llamado así en honor del
ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf
Diesel, funciona con un principio diferente
y suele consumir gasóleo.
• La turbina de gas.
• El motor rotatorio.
Clasificación de los alternativos según el ciclo
• De dos tiempos (2T): efectúanuna carrera útil de trabajo en cada giro
• De cuatro tiempos (4T) efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.
Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por
aire, 1937
Aplicaciones más corrientes
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en
gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
• 2Tgasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas , motores
de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una
cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este
campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las
cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólo
motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos
electrógenos siguen llevándolo.
• 4Tgasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva
y fuera borda.
Motor de combustión interna 2
• 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día , tracción ferroviaria.
En su día se usó en aviación con cierto éxito.
• 4T diésel: domina en el transporte terrestre , automóviles, aplicaciones navaleshasta una cierta potencia. Empieza
a aparecer en la aviación deportiva.
Historia
Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos
hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de
combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de airey combustible
aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre
los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.
Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales, (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata,
válvulas) y otros específicosde cada uno , como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el
carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una
referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.
Cámara de combustión
La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual...