Motores de combustion interna

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MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Es una máquina que convierte la energía química del combustible en trabajo mecánico. El trabajo mecánico que proporciona es el movimiento rotativo de un eje.

CLASIFICACIÓN DE MOTORES
Los motores se pueden clasificar de diferentes formas: según el método utilizado para enfriar el motor se clasifican en refrigerados por agua o por aire; según su número de cilindrosen mono y policilíndricos; según la posición de sus cilindros en alineados, horizontales opuestos o en V; según las fases por las que pasa el pistón para completar un ciclo, como de dos tiempos o de cuatro; según el tipo de ciclo, como tipo Otto (el de los motores de gasolina) o Diesel; según su sistema de alimentación en aspirados y sobrealimentados (turbo).
El motor cíclico Otto, cuyo nombreproviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automóviles y aeronáutica. El motor diesel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Christian Karl Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir petróleo diesel. Se emplea en instalaciones generadoras de electricidad, en sistemas depropulsión naval, en camiones, autobuses y algunos automóviles. Tanto los motores Otto como los diesel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos. Los motores Otto y los Diesel tienen los mismos elementos principales.

PARTES PRINCIPALES

Los motores de combustión interna tanto Otto como Diesel tienen los mismos componentes principales:
- Culata.
- Block (Bloque de cilindros).
- Cárter.CULATA O TAPA DEL MOTOR

Es una pieza de fundición que funciona como tapa para los cilindros del block. La culata es la que tiene construida en su parte de asentamiento con el block (parte inferior), las cámaras de combustión en la que se realiza la inflamación de la mezcla aire combustible.
En la mayoría de los motores, es también en la culata donde se instalan las válvulas, que serán lasencargadas de producir el cierre hermético de la cámara de combustión. Existen motores que las válvulas van dispuestas en el bloque de cilindros.
Para motores con válvulas en culata, esta lleva las galerías de aceite para la correspondiente lubricación de los mecanismos de accionamiento.
La culata posee además sistemas evacuadores de calor alrededor de las cámaras de combustión para producir el debidoenfriamiento ya sea ductos para agua o aletas de refrigeración dentro de una corriente de aire fresco, para la transferencia térmica.
En la culata se inserta la bujía de encendido e inyectores (en los ductos de admisión) para sistemas con inyección de gasolina para los motores Otto o el inyector para motores Diesel.
Si la culata lleva válvulas se le provisiona una tapa para cerrar el sistema deaccionamiento de ellas, esta tapa recibe el nombre de tapa de balancines o tapa de válvulas.

BLOCK O BLOQUE DE CILINDROS

Es el componente estructural del motor. Es una pieza de fundición, convenientemente moldeada de acuerdo a los diseños de ingeniería.
Es el block del motor el que aloja o contiene a:

Cilindros
Cuerpo cilíndrico de paredes paralelas y pulido fino, destinado a alojar alpistón y recibir la mezcla aire combustible para efectuar la combustión.

Bancadas
Conformaciones especiales destinadas a alojar al cigüeñal, interponiendo un metal antifricción. Formadas de dos piezas una tallada en el block y otra móvil llamada tapa de bancada. Las bancadas llevan orificios para permitir la salida de lubricante desde las galerías de lubricación. El conjunto de todas lasbancadas recibe el nombre de túnel de bancadas.

Túnel de levas
En el block se disponen varios alojamientos alineados a fin de formar un túnel para soportar al eje de levas por la interposición de cojinetes antifricción, si este está diseñado para instalarse en el block del motor. Estos alojamientos llevan perforaciones para permitir la salida del lubricante desde las galerías de lubricación....
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