Motores diessel especificaciones

EL MOTOR:
Motor Es el elemento encargado de suministrar la energía que, mediante los conjuntos de transmisión, hace llegar su giro a las ruedas para el desplazamiento del vehículo.
Técnicamente se le llama "motor de combustión interna de émbolos alternativos". Se denomina así porque el combustible es quemado en su interior y porque el funcionamiento de los mismos se basa en cuatro tiempos detrabajo; admisión, compresión, explosión-combustión y escape.
Motor Otto Fue creado por el alemán Klaus von Otto. Su funcionamiento se basa en la formación de una mezcla de aire-combustible, bien sea en el interior del mismo o en el exterior y en un sistema externo para hacer explotar la mezcla.
Motor diesel Debe su nombre a su inventor, Rüdolf Diesel. Su funcionamiento se basa en la formación deuna mezcla, de aire-combustible heterogénea en el interior del motor y en el autoencendido de la misma. Debido a que se basa en el autoencendido, estos motores deben incorporar un sistema de precalentamiento y requieren una elevada presión de compresión.
EL BLOQUE: Constituye el punto de unión de la fuerza que se transmite entre la culata y el mecanismo de accionamiento (elementos móviles). Alojalos elementos móviles del motor, el circuito de engrase del mismo y, adosado a él, van la culata y la mayoría de piezas del motor.
Bloque con cilindros en línea En este tipo de motores los cilindros forman un bloque y están dispuestos uno a continuación del otro en forma vertical. Son los más utilizados en los turismos de gama baja y media.
Bloque con cilindros en V Los cilindros forman dosbloques, cada uno con la mitad de cilindros, juntándose en una sola pieza con la bancada en común. Como dice su nombre el bloque tiene forma de V cuya inclinación varía en función del fabricante, aunque las más comunes son de 120º, motores de poca altura pero mucha anchura, 90º, 60º y como casos excepcionales obtenemos en la marca Audi un motor con una V de 15º de inclinación. La característica esque estos últimos sólo disponen de una culata.
Bloque con cilindros opuestos También llamado motor "Boxer", en él los cilindros forman dos bloques, cada uno con la mitad de los cilindros, juntándose en una sola pieza con la bancada en común. En estos motores la inclinación de los dos bloques es de 180º, es decir, que están uno en frente del otro. Estos motores se utilizan, generalmente, envehículos que disponen de mucha anchura pero poca altura para el hueco del motor, por ello se utilizan en autocares. No obstante, marcas como Alfa Romeo o Subaru los utilizan en sus turismos.
Bloque motor de 1 y 2 cilindros Son los utilizados, mayoritariamente, en las motocicletas y forman parte del grupo de motores de dos tiempos. Existen también de 4 tiempos pero sólo se utilizan en motores de pocapotencia. El mayor inconveniente es que para obtener un rendimiento notable del combustible obtenemos un motor muy voluminoso y con un funcionamiento irregular del motor a bajas revoluciones.
Bloque motor de 4 cilindros Son los más utilizados en los turismos. La característica de estos motores es su equilibrio entre rendimiento de combustible y vibraciones del cigüeñal. En motores con cilindrosen línea el cilindro, 1 y 4 suben y bajan al mismo tiempo y el orden de encendido es 1-3-4-2 ó 1-4-3-2. En motores con cilindros opuestos, los cilindros 1 y 3 suben al mismo tiempo y el orden de encendido es 1-4-3-2.
Bloque motor de 5 cilindros Son poco utilizados aunque marcas como Mercedes Benz y Audi han hecho uso de ellos tanto en motores gasolina como en diesel. El funcionamiento del motores más uniforme que en un 4 cilindros, lo que nos permite reducir el diámetro del volante motor. Normalmente se utiliza con cilindros en línea y el orden de encendido más común es 1-2-4-5-3.
Bloque motor de 6 cilindros Están pensados para turismos de gran cilindrada, deportivos y camiones ligeros. Estos motores permiten obtener cilindradas elevadas con un diámetro de cilindro reducido. Con...