motores





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ARMADO Y DESARMADO DEL MOTOR (AL CHASIS)
OBJETIVOS
CORREGIR LOS DAÑOS LIJANDO Y COMPLETANDO LAS DIFERENTES PARTES DEL MOTOR PARA TENER UN MATERIAL ADECUADO EN LOS CUALES SE PUEDAN REALIZAR PRÁCTICAS ADECUADAS DEL MOTOR, COMPRANDO Y PONIENDO LOS PERNOS FALTANTES Y TRATANDO SE SACAR LOS QUE SE ENCUETREN ROTOS Y EN MAL ESTADO PARA ASI LOGRAR KFUNCIONE Y TENGA UN GIRO DE 360O PARA PODER CONOCER TODAS SUS PARTES.
MATERIALES
PERNOS
JUEGO DE LLAVES MIXTAS
JUEGO DE RACHAS
PASADORES PARA CAJA DE CAMBIOS
CABALLETES
ZAPATAS
PASTILLAS
SUELDA ELECTRICA
BANCOS DE TRABAJO
MESAS RODANTES
OVEROL
ANGULOS

FUNDAMENTO TEÓRICO

Un motor de combustión interna constituye una máquina termodinámica formada por un conjunto depiezas o mecanismos fijos y móviles, cuya función principal es transformar la energía química que proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía mecánica o movimiento. Cuando ocurre esa transformación de energía química en mecánica se puede realizar un trabajo útil como, por ejemplo, mover un vehículo automotor como un coche o automóvil, o cualquier otro mecanismo,como pudiera ser un generador de corriente eléctrica.







Los motores comerciales se fabrican con varios cilindros, ya que este sistema permite obtener más potencia y ofrece menos problemas que los que plantea un motor provisto de un único cilindro de mayor tamaño. En este dispositivo, la posición de los cilindros se calcula para que, en un momento dado, cada uno se halle en un ciclodistinto, uno en admisión, otro en compresión, otro en explosión y otro en escape. De este modo, se obtiene un funcionamiento más estable, sin vibraciones, y en el que cada cilindro, al hacer explosión, ayuda a los demás a moverse.
Los cilindros de un motor pueden estar dispuestos de varias formas, siempre en relación con su número y con las dimensiones del vehículo que deban impulsar. En el motorde los automóviles, se colocan generalmente en línea, si van todos paralelos; en y, si la mitad se halla inclinada en un pequeño ángulo con respecto a la otra mitad; y en Boxer o contrapuestos, si unos se encuentran enfrentados a los otros.
El motor de combustión interna ha sustituido a la gran mayoría de máquinas de vapor debido a sus considerables ventajas. En primer lugar, el aprovechamientode la energía es mayor. El origen de la energía se sitúa en el interior del cilindro, y no en el exterior como en la máquina de vapor. Por otra parte, no es necesario cargar con grandes cantidades de agua. Los vapores empleados son los propios del combustible al explosionar. El tamaño del motor se reduce considerablemente y facilita su instalación en vehículos pequeños. Por último, este motor escapaz de realizar en poco tiempo una gran variación de energía, comparado con la máquina de vapor. Un motor de combustión interna ligero puede pasar en pocos segundos de una posición de reposo a otra en la que proporcione la máxima energía, tardando sólo unos minutos en sistemas de grandes dimensiones, como los barcos. Esta característica lo convierte en el mecanismo ideal para aplicaciones concambios frecuentes de energía, como puede ser el motor de un automóvil, un tren o un barco.
Clasificación de motores de combustión interna
Existen distintos criterios para clasificar los motores de combustión interna: según el combustible utilizado, el número y la disposición de los Cilindros, el tipo y la colocación de las válvulas o el sistema de enfriamiento empleado. La clasificación másfrecuente se basa en el tipo de ciclo, es decir, en el número de tiempos por ciclo (entendiendo por tiempo una carrera hacia arriba o hacia abajo del émbolo a lo largo del cilindro).
En el denominado motor de explosión de cuatro tiempos, en cada ciclo de motor (llamado ciclo de Otto) se suceden cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape).




Tanto los motores de gasolina como...