Motores
Páginas: 46 (11396 palabras)
Publicado: 8 de mayo de 2012
Instituto Tecnológico “Vicente Fierro”
MÓDULO: MOTORES Y SISTEMAS AUXILIARES:
PROFESORES: Prof. Edgar Borja - Prof. Carlos Paredes - Lic. Hugo Lomas
CURSOS: 2º Y 3º DE BACHILLERATO – MECÁNICA AUTOMOTRIZ A1- A2 - A3
Tulcán, 19 de septiembre de 2011
En el presente Módulo se aborda el estudio teórico y práctico de los principales motores de combustión interna. A pesar de que la tecnologíade este tipo de motor tiene poco más de 100 años, son muchos los cambios que ya se han producido y muchos más los cambios aún por producir. Por lo tanto la materia a cubrir es bastante y se recomienda leer material complementario.
El motor de combustión interna de tipo alternativo (motor Otto y motor Diesel) ha sido el principal motor térmico del Siglo XX. Sin embargo es más que probable que surelevancia sea mucho menor en el Siglo XXI por varios motivos. En particular:
• Altos niveles de contaminantes producidos por una combustión poco controlada.
• Niveles de eficiencia relativamente pobres.
• Problemas crecientes en cuanto a disponibilidad de hidrocarburos.
De hecho en aviación el motor alternativo (a pistón) ha sido prácticamente sustituido por la turbina a gas. Esta últimapresenta hoy ventajas considerables en cuanto a eficiencia, confiabilidad y niveles de emisión con respecto al motor a pistón.
En lo que se refiere a aplicaciones terrestres y marinas, seguramente también estamos en los albores de cambios radicales. Estos cambios serán dictados tanto por consideraciones ambientales como por la necesidad de tener vehículos mucho más eficientes desde el punto devista energético.
El mayor número de motores de combustión interna está asociado a los vehículos. Es allí donde se hace necesario realizar los cambios más radicales, pues por su simple número, el impacto en cuanto a emisiones y consumo global de hidrocarburos es muy significativo.
Por lo tanto en los puntos que desarrollaremos en este Módulo, se incluirán apreciaciones personales sobre lasventajas y desventajas de estas tecnologías además de observaciones acerca de su probable evolución.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Para que los Programas de Mantenimiento cumplan su misión, la meta no es si la conservación del equipo, sino coincidir con las demás actividades de la industria para la obtención de la más alta productividad.
Estos conceptos podemospresentarlos en la siguiente forma:
1. El Programa de Mantenimiento, debe ser un factor económico para la empresa.
2. Debe ser planeado para impedir improvisaciones, debiendo haber un exacto programa anual, incluyendo datos estadísticos, técnicos y económicos. .
3. Debe existir personal de mantenimiento especializado.
4. Deberá haber capacitación y actualización constante del personalespecializado.
5. La calidad de las reparaciones no debe estar sujeta a urgencias, salvo en casos excepcionales.
6. Las actividades y costos de mantenimiento deben traducirse en índices de referencia y comparación
7. Deberá haber un taller para atender las reparaciones.
8. Orden y control en el almacén de refacciones de mantenimiento.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
El diseño e implementación decualquier sistema organizativo y su posterior informatización debe siempre tener presente que está al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticación del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecución. En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a lapermanente consecución de los siguientes objetivos:
1. Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.
2. Disminución de los costos de mantenimiento.
3. Optimización de los recursos humanos.
4. Maximización de la vida de la máquina.
5. Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas de la maquinaria e instalaciones.
6. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a...
MÓDULO: MOTORES Y SISTEMAS AUXILIARES:
PROFESORES: Prof. Edgar Borja - Prof. Carlos Paredes - Lic. Hugo Lomas
CURSOS: 2º Y 3º DE BACHILLERATO – MECÁNICA AUTOMOTRIZ A1- A2 - A3
Tulcán, 19 de septiembre de 2011
En el presente Módulo se aborda el estudio teórico y práctico de los principales motores de combustión interna. A pesar de que la tecnologíade este tipo de motor tiene poco más de 100 años, son muchos los cambios que ya se han producido y muchos más los cambios aún por producir. Por lo tanto la materia a cubrir es bastante y se recomienda leer material complementario.
El motor de combustión interna de tipo alternativo (motor Otto y motor Diesel) ha sido el principal motor térmico del Siglo XX. Sin embargo es más que probable que surelevancia sea mucho menor en el Siglo XXI por varios motivos. En particular:
• Altos niveles de contaminantes producidos por una combustión poco controlada.
• Niveles de eficiencia relativamente pobres.
• Problemas crecientes en cuanto a disponibilidad de hidrocarburos.
De hecho en aviación el motor alternativo (a pistón) ha sido prácticamente sustituido por la turbina a gas. Esta últimapresenta hoy ventajas considerables en cuanto a eficiencia, confiabilidad y niveles de emisión con respecto al motor a pistón.
En lo que se refiere a aplicaciones terrestres y marinas, seguramente también estamos en los albores de cambios radicales. Estos cambios serán dictados tanto por consideraciones ambientales como por la necesidad de tener vehículos mucho más eficientes desde el punto devista energético.
El mayor número de motores de combustión interna está asociado a los vehículos. Es allí donde se hace necesario realizar los cambios más radicales, pues por su simple número, el impacto en cuanto a emisiones y consumo global de hidrocarburos es muy significativo.
Por lo tanto en los puntos que desarrollaremos en este Módulo, se incluirán apreciaciones personales sobre lasventajas y desventajas de estas tecnologías además de observaciones acerca de su probable evolución.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Para que los Programas de Mantenimiento cumplan su misión, la meta no es si la conservación del equipo, sino coincidir con las demás actividades de la industria para la obtención de la más alta productividad.
Estos conceptos podemospresentarlos en la siguiente forma:
1. El Programa de Mantenimiento, debe ser un factor económico para la empresa.
2. Debe ser planeado para impedir improvisaciones, debiendo haber un exacto programa anual, incluyendo datos estadísticos, técnicos y económicos. .
3. Debe existir personal de mantenimiento especializado.
4. Deberá haber capacitación y actualización constante del personalespecializado.
5. La calidad de las reparaciones no debe estar sujeta a urgencias, salvo en casos excepcionales.
6. Las actividades y costos de mantenimiento deben traducirse en índices de referencia y comparación
7. Deberá haber un taller para atender las reparaciones.
8. Orden y control en el almacén de refacciones de mantenimiento.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
El diseño e implementación decualquier sistema organizativo y su posterior informatización debe siempre tener presente que está al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticación del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecución. En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a lapermanente consecución de los siguientes objetivos:
1. Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.
2. Disminución de los costos de mantenimiento.
3. Optimización de los recursos humanos.
4. Maximización de la vida de la máquina.
5. Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas de la maquinaria e instalaciones.
6. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a...
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