motores

Teoría de
los motores
recíprocos y
desempeño
Francisco Javier González Cruz*

fjgonzalezc@libertadores.edu.co

Ingeniero Mecánico (Universidad Incca de Colombia), Instructor
en Especialidades Aeronáuticas (Escuela Aeronáutica de Colombia).
Jefe Área Diseño y Mantenimiento Aeronáutico (Fundación
Universitaria Los Libertadores). Profesor titular de la asignatura
Motores a Reacción(Fundación Universitaria Los Libertadores).

*

AGOSTO··2010··3 ISSN··1909-9142

coningenio
Resumen

Francisco Javier González

… Teoría de los motores recíprocos y desempeño … p. 68-81

Los motores recíprocos o a pistón tienen gran aplicación en la industria aeronáutica,
estos motores se utilizan en aviones pequeños los cuales no requieren un mayor uso
de la potencia y son idealespara vuelos a alturas bajas. En este artículo se hablara de
cómo es la sincronización y orden de encendido, de los factores de desempeño que
afectan el funcionamiento del avión cuando posee este tipo de motor. Hablaremos
también de las cartas de desempeño que se utilizan para determinar la potencia al
freno disponible y el flujo de combustible requerido.

Palabras Clave: Orden de encendido,Potencia al freno,
Desempeño, Flujo de combustible, Súper cargado, Presión
Absoluta en el múltiple.

Reciprocating
engine theory and
performance
Abstract

The piston engines have great implementation in the aviation industry, these engines are used in small aircraft that not require greater use of the power and are ideal
for flights to low altitude. In this article was talk of how it isthe timing and firing
order, of the factors of performance that affect the functioning of the aircraft when
have this type of engine. We will also discuss the performance charts for piston engines that are used to determine the Brake horsepower and the fuel flow required.

Key Words: Firing order, Brake horsepower, Performance,
Fuel flow, Supercharged, MAP (Manifold Absolute Pressure).
69AGOSTO··2010··3

ISSN 1909-9142

Francisco Javier González

… Teoría de los motores recíprocos y desempeño … p. 68-81

E

INTRODUCCIÓN

coningenio

válvula realiza una operación, por lo tanto el mecanismo que
abre la válvula de admisión, debe hacer una operación para 2

Existen 2 tipos muy comunes de motores

giros del cigüeñal. En un motor opuesto ó en línea que tiene unaeronáuticos usados para la propulsión, el

solo eje de levas, el eje de levas es orientado a el cigüeñal para

motor recíproco y el motor a reacción.

producir 2 revoluciones de este último por una del eje de levas.
La corona del cigüeñal tiene la mitad del número de dientes

El motor de combustión interna encendi-

que tiene la corona del eje de levas, de esta manera se produce

do porchispa, utiliza el principio del em-

una relación de 1:2. En motores radiales que utilizan anillo de

bolo reciprocante, en donde un émbolo se

levas(cam rings) para accionar las válvulas pueden haber 3, 4,

desliza dentro de un cilindro, hacia atrás y

ó 5 levas en el anillo, la relación del cigüeñal a la rotación del

hacia delante y transmite fuerza a un eje

anillo de levas esde 1:6, 1:8 y 1:10 respectivamente.

motriz mediante un mecanismo de biela
manivela.
En 1876, Otto, un Ingeniero alemán cons-

ABREVIATURAS PARA EL
POSICIONAMIENTO DE LAS VÁLVULAS

truyó un motor con ciclo de trabajo de 4
tiempos, que resulto en los motores recíprocos que conocemos hoy en día.

En una discusión para el posicionamiento de las válvulas es
conveniente usar abreviaciones.Las abreviaciones común-

En los motores es muy importante cono-

mente usadas describen el posicionamiento del pistón y el

cer los factores que determinan el funcio-

cigüeñal para la apertura y cierre de las válvulas. A continua-

namiento de los mismos, como por ejem-

ción se muestra:

plo su potencia, la presión media efectiva,
entre otros factores que contribuyen a la...