motores

Culata o cabezote.
La culata es la parte superior del motor, sirve de tapa para los cilindros, además sirve de alojamiento para las bujías ylas válvulas, generalmente su composición se la hace enaleación de aluminio o acero. Otra utilidad es la de poseer conductos para el sistema de refrigeración.

Bloque de cilindros
El bloque es elarmazón del motor, a él se acoplan las piezas fijas ymóviles del motor, por lo general su estructura se la realiza en hierro para que pueda soportar las fuertes temperaturas emitidas por sufuncionamiento, de igual manera algunos bloques se los realiza dealeación de aluminio con el fin de reducir peso.
El bloque es el encargado de alojar los cilindros para el funcionamiento de los pistones yen ellos se realiza se trabajo del motor.


Lubricación

Elaceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistón ydemás componentes. Este efecto es incrementado por las altas temperaturas de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere carbonilla en la cámara deexplosión, y la escasez el riesgo de que se gripe el motor. Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión y otros. La mezcla de aceite y gasolina esideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito.

Ventajas e inconvenientes

Ventajas

El motor de dos tiempos no precisa válvulas de los mecanismos que lasgobiernan, por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla, por lo que resulta más económico.
Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla más potencia para una mismacilindrada y su marcha es más regular.
Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el lubricante.
Desventajas

El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que...