Motores
Páginas: 3 (740 palabras)
Publicado: 26 de octubre de 2015
Diferencias entre el motor de diésel y el de gasolina
Diferencias Motor a gasolina Motor a diésel
Encendido La inflamación es causada por una chispa de la bujía. Aquí la inflamación es causadapor la alta temperatura que alcanza la compresión.
Combustible Diésel Gasolina
Peso Menos pesado Más pesado
Ruido Menos ruidoso Más ruidoso
Costo de las reparaciones Baratas Más carasComponentes del motor Utiliza bujía y carburador No tiene carburador ni bujía. Tiene un inyector
Potencia Menor potencia que el de diésel Mayor potencia
Resistencia del motor Es menos resistente porqueimplica menos esfuerzo. Es más resistente debido a los esfuerzos que tiene que soportar.
Contaminacion Es más contaminante Es menos contaminante. Combustión limpia.
Aceleración Mejor respuesta a laaceleración Menos respuesta a la aceleración
Relación de compresión Menor (1:16). Mayor (1:32).
Consumo Mayor consumo Menor consumo
Cambio de aceite 10000 km 20000 km
Motor VTEC-E-SOCH
El VTECconsiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en árbol de levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro al hacerse solidario el balancín que debe moverla conlos que accionan las otras dos levas, gracias a la presión del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta leva adicional estácontrolada
Electrónicamente y es más agresiva que las normales, es por ello que también se la llama leva caliente. Honda utiliza dos tipos de distribución VTEC: en admisión y escape para los motoresde doble árbol, y sólo en admisión para los motores mono árbol, aunque en este segundo caso existe una variante denominada VTEC-Específicamente adaptada para un motor que funciona con mezcla escasa opobre. Este mecanismo es capaz de controlar la variación de la admisión en los motores de un árbol en cabeza SOHC y la variación de admisión y escape en los motores DOHC de doble árbol en cabeza....
Diferencias Motor a gasolina Motor a diésel
Encendido La inflamación es causada por una chispa de la bujía. Aquí la inflamación es causadapor la alta temperatura que alcanza la compresión.
Combustible Diésel Gasolina
Peso Menos pesado Más pesado
Ruido Menos ruidoso Más ruidoso
Costo de las reparaciones Baratas Más carasComponentes del motor Utiliza bujía y carburador No tiene carburador ni bujía. Tiene un inyector
Potencia Menor potencia que el de diésel Mayor potencia
Resistencia del motor Es menos resistente porqueimplica menos esfuerzo. Es más resistente debido a los esfuerzos que tiene que soportar.
Contaminacion Es más contaminante Es menos contaminante. Combustión limpia.
Aceleración Mejor respuesta a laaceleración Menos respuesta a la aceleración
Relación de compresión Menor (1:16). Mayor (1:32).
Consumo Mayor consumo Menor consumo
Cambio de aceite 10000 km 20000 km
Motor VTEC-E-SOCH
El VTECconsiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en árbol de levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro al hacerse solidario el balancín que debe moverla conlos que accionan las otras dos levas, gracias a la presión del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta leva adicional estácontrolada
Electrónicamente y es más agresiva que las normales, es por ello que también se la llama leva caliente. Honda utiliza dos tipos de distribución VTEC: en admisión y escape para los motoresde doble árbol, y sólo en admisión para los motores mono árbol, aunque en este segundo caso existe una variante denominada VTEC-Específicamente adaptada para un motor que funciona con mezcla escasa opobre. Este mecanismo es capaz de controlar la variación de la admisión en los motores de un árbol en cabeza SOHC y la variación de admisión y escape en los motores DOHC de doble árbol en cabeza....
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