motos

Guía #4
Suspensión
Básicamente una suspensión tiene dos misiones principales:
Mantener las ruedas en contacto con el suelo en todo momento.
Procurar que las partes de la moto que están ancladas a las ruedas, es
Decir, todo aquello que no son las ruedas y la parte fija a ellas, (que
se denomina masa no suspendida) se mantenga en una trayectoria
rectilínea con respecto al suelo.
Paralograrlo las suspensiones disponen de dos sistemas, el resorte y el
freno hidráulico. El primero suele ser un muelle helicoidal, aunque a veces se
trabaja con ballestas, elastómeros o barras de torsión. Su función es absorber
la energía que se produce durante el desplazamiento de la masa suspendida
(ruedas y la parte de la suspensión fija a ellas), para devolverla a su posición
inicial una vez queha cesado la causa que produce el desplazamiento (baches,
fuerza centrıfuga en las curvas, inercia al acelerar o frenar, ).
1.2






1.3
Averías
Soluciones
Perdida de aceite esto pude ser debido a rayones en la botella o por daño del retenedor


Cuando un resorte pierde su compresión no realiza su misma función de contracción

Desgaste en piezas como pitones etc.
Estedesgaste puede ser por falta de liquido o aceite






En primera estancia si la botella esta rayada procedemos a cambiar
O si el retenedor está dañado procederemos a su cambio

Procederemos a cambiar el resorte para que este vuelva a cumplir con su función

Procedemos a revisar el nivel de aceite y si está en un nivel bajo procedemos a depositar más aceite hasta dejarlo en el nivelcorrespondiente de acuerdo al manual del fabricante

1.4
Herramientas utilizadas para el mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de suspensión
Extractor de retenedores
Rache
Copas
Llaves fijas
Probeta
Llaves Bristol o Allen
Calibrador pie de rey
Comprobador de caratulas
Instalador de retenedores
Llave de gancho
Extractor de retenes de horquilla

2.1
Lasmotocicletas necesitan incorporar en su estructura unos anclajes elásticos entre la estructura principal y el terreno. La razón es bien sencilla, como la superficie por la que se transita no es uniforme, se producen constantes elevaciones y hundimientos del conjunto. Esto no plantea excesivos problemas a baja velocidad, pero conforme esta va en aumento se llega a un punto en el que la motocicletasalta sobre el terreno por efecto de la inercia perdiendo contacto con el suelo y por tanto la capacidad de maniobra.

Para evitar estos efectos se intercala un mecanismo entra las ruedas y el bastidor. Este mecanismo o mejor dicho estos mecanismos, forman el conjunto de lo que se denomina suspensión, por mantener en ese estado a la motocicleta “suspendida”.
Sin embargo, las suspensiones no sontan complicadas como pueden parecer, y conocer sus principios básicos de funcionamiento es fundamental para poder comprenderlas y dominarlas.
Es evidente que para poder ajustar perfectamente estos sistemas no solo hay que disponer de los conocimientos necesarios, sino también de las reacciones de la moto, y, sobre todo, tener la sensibilidad adecuada para interpretar la información que serecibe de la misma.

2.2










SUSPENSIÓN DELANTERA
Cambio de aceite
Referencia: SAE 10 hidráulico.
Frecuencia de cambio: 12.000 km.
Cantidad: 160 ml.

Retire el tapón roscado y el o-ring. Fig.2.1

Verifique el estado del O-ring, si es
necesario se debe cambiar por uno
nuevo.

Vierta totalmente el aceite viejo en un
recipiente, agregue un poco de aceite
nuevo dentro dela suspensión con el
objetivo de realizar un enjuague y
retirar el aceite viejo que permanezca
adherido al interior del elemento.

Para garantizar la salida de todo el
aceite contenido dentro de la
suspensión, mueva la barra respecto
a la botella hacia delante y hacia
atrás. Fig.2.2



Agregue la cantidad adecuada de
aceite hidráulico e instale de nuevo el
tapón superior de la...