Métodos Energéticos

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DEL OESTE “MARISCAL SUCRE”
CARACAS

ELEMENTOS BASICOS PARA EL DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

Cátedra: Infraestructura ferroviaria Integrante:
Profesor: Luis Reyes* Arteaga Víctor C.I 19.508.630
Carrera: Ing. En Mtto. Ferroviario
Turno: Tarde
Sección: 9911

CARACAS, 03 OCTUBRE DEL 2011
INTRODUCCION
- El presente trabajo del diseño para proyectos de Infraestructura Ferroviaria, que corresponden a una iniciativa de Sectra, entregan una serie decriterios y recomendaciones para el diseño de la infraestructura ferroviaria, tanto en lo que se refiere a los nuevos proyectos, como al mejoramiento de líneas existentes, en los que se ha procurado incorporar las técnicas modernas de diseño ferroviario, pero sin perder de vista las condiciones reales de los ferrocarriles chilenos, cuyas inversiones básicas son muy antiguas y en los cuales sólo en losúltimos años se ha comenzado a efectuar inversiones de significación, después de un período de más de 25 años.
La iniciativa de producir el Diseño Ferroviario es especialmente oportuna en una época en la que ha habido notables avances en la técnica ferroviaria en el mundo, y se plantea en Chile la ejecución de diversos proyectos de inversión en los ferrocarriles, algunos de los cuales implican laconstrucción de nuevas líneas o la total reconstrucción de otras.

Características del equipo rodante:

Las características técnicas del equipo rodante ferroviario y de la infraestructura están estrechamente relacionadas, ya que el desplazamiento de los vehículos en forma segura, rápida y estable depende de factores tanto de los equipos como de la infraestructura, que se retroalimentan. Susrespectivos sistemas y componentes ser estudiados para minimizar los roces, choques y percusiones entre el equipo rodante y la vía, y para reducir la amplitud y frecuencia de las oscilaciones producidas por el desplazamiento de los vehículos. La elección de las diferentes clases y tipos de material rodante que requiere del proyecto debería considerar en sus requisitos básicos los siguientesfactores

La clase y tipo de vehículo en función de su objetivo inmediato dentro del
, definiendo parámetros tales como modo de tracción, trocha, capacidad, velocidad de operación, etc.
(b) La interrelación del vehículo con los otros subsistemas de la red ferroviaria a la se va a incorporar, ya sea nueva, rehabilitada o existente, estableciendo su relación con la superestructura de la vía, laalimentación eléctrica, las señales y comunicaciones y las modalidades de la operación ferroviaria.
(c) La evolución esperada en la tecnología ferroviaria en el ámbito espacial y temporal del proyecto, para evitar la obsolescencia prematura de los equipos.
(d) La relación del proyecto con los sistemas ferroviarios conectados o afines y las características actuales y previstas a futuro de éstosDefinición de Parámetros Básicos
Las dimensiones de los equipos ferroviarios son muy variadas y dependen de factores históricos, además de los factores técnicos.
Por razones de estabilidad, los equipos que circulan por vías de trocha angosta suelen ser de tamaños y pesos menores, pero aún en sistemas de la misma trocha hay una amplia variedad de dimensiones tanto en el equipo de pasajeros como enel de carga.
En las redes de gran extensión, donde hay sectores construidos en diferentes épocas y con distintos criterios técnicos, existen limitaciones de circulación para determinados equipos que exceden la capacidad de la infraestructura y su gálibo en ciertos tramos.
Independientemente de los avances tecnológicos, la tendencia de las locomotoras y carros de carga ha sido la de aumentar...