Nada

"Costos, Seguros y Fletes" significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a
bordo del buque o proporciona la mercancía así ya entregada. El riesgo de pérdida o
daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque. La
empresa vendedora debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la
mercancía hasta el puerto de destino designado.
Elvendedor también contrata la cobertura de seguro contra el riesgo del comprador de
pérdida o daño a la mercancía durante el transporte. El comprador debería advertir que
en condiciones CIF, se exige al vendedor que obtenga un seguro con sólo una cobertura
mínima. Si el comprador deseara tener más protección del seguro, necesitaría acordar
cuánta expresamente con el vendedor o bien cerrarsus propios acuerdos extra en cuanto
al seguro.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR O CIF, la empresa vendedora cumple con su
obligación de entrega cuando pone la mercancía en poder del porteador del modo
especificado en la regla escogida y no cuando la mercancía llega al lugar de destino.
Esta regla tiene dos puntos críticos, porque el riesgo se transmite y los costos se
transfieren enlugares diferentes. Mientras que el contrato siempre se especificará un
puerto de destino, podría no indicarse el puerto de embarque, que es donde el riesgo se
transmite al comprador. Si el puerto de embarque resulta de interés particular para el
comprador, se recomienda a las partes que lo identifiquen tan precisamente como sea
posible en el contrato.
Se recomienda a las partes queidentifiquen tan precisamente como sea posible el punto
en el puerto de destino acordado, puesto que los costos hasta dicho punto son por cuenta
del vendedor. Se recomienda al vendedor que proporciones contratos de transporte que
se ajusten con precisión a esta elección. Si el vendedor incurre en costos según el
contrato de transporte que estén relacionados con la descarga en el punto especificadoen el puerto de destino, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a menos que las
partes lo acuerden de otro modo.
Se exige al vendedor o que entregue la mercancía a bordo del buque o que proporcione
la mercancía así ya entregada para el embarque hasta el destino. Además, se le exige
que formalice un contrato de transporte o que lo proporcione. La referencia a “proporcionar” sirvepara las compraventas múltiples de una cadena de ventas,
especialmente habituales en el comercio de productos básicos.
Puede que CIF no sea apropiado cuando la mercancía se pone en poder del porteador
antes de que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en
contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones,
debería utilizarse laregla CIP.
CIF exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea
aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la
importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite
El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.El vendedor debepagar todos los costos de flete, seguro, gastos de exportación, despacho aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido.El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima, a favor del comprador hasta el puerto de destino convenido.En cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador en el momento en que la mercancíatraspase la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte están cubiertos por una póliza de seguros que habrá contratado el exportador a beneficio del importador, quien como asegurado en caso de perdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora.Este término solo puede usarse para transporte marítimo o fluvial.
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