Naval

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica
De la Fuerza Armada Nacional.
Núcleo Falcón – extensión Punto Fijo
Cátedra: Metodología de la Investigación.

Propuestas de mantenimiento para prevenir la corrosión del casco del buque UBC Tarragona para evitar destrozos a corto y largo plazo

Realizado porbachilleres:

Tovar Rossibett
Álvarez Javier
Colina Gustavo
Castillo Víctor

6to semestre.
Ing. Naval nocturno.
Sección “A”

Punto Fijo, Enero del 2013

CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Planteamiento del problema.

El UBC Tarragona es un buque granelero con una capacidad de hasta 30000 toneladas que opera en aguas internacionales, este buque presenta un notorio deteriorodebido a su falta de mantenimiento que podría traer grandes gastos económicos a futuro en su mantenimiento y reparación.
El deterioró del casco del buque UBC Tarragona, se debe a la constante exposición con el agua salada, en realidad la corrosión es deterioro superficial que sufren los materiales a causa de fenómeno de tipo eléctrico, químico o mecánico.
El entorno, el agua del mar en estecaso, puede conllevar una serie de productos químicos, más o menos agresivos que unidos al cambio de temperatura y ataque de determinados materiales, los corroe superficial o estructuralmente.
La presencia de oxígeno provoca la oxidación que puede en ciertos casos servir de protección e impedir que la corrosión progrese. Un factor biológico puede tener una influencia importante en el fenómeno dela corrosión marina, siendo decisivo en el casco de los barcos, en donde, además de originar corrosiones en el casco, ofrece impedimentos a su movimiento.
Nos encontramos pues ante una corrosión de tipo químico que deberemos combatir mediante la debida protección. La fatiga de las piezas, debida a roces, abrasión o movimientos, va reduciendo la capa protectora de las mismas y llegan adeteriorarse. Esto se conoce también como corrosión mecánica.
Uno de estos deterioro es la corrosión del casco del buque ocasionando así un daño a la estructura del casco, que si no se le aplica un mantenimiento a tiempo habrán más gastos a la hora de dicha reparación.
La existencia del fouling en los fondos del casco de un buque es perjudicial, no solo para la integridad del acero, pues una vez que losorganismos incrustados se desprenden se llevan con ellos las capas de pintura dejando el metal al descubierto, sino también para el desplazamiento del barco, por el aumento del coeficiente de fricción respecto al agua de mar.
La fijación del fouling es también función de la naturaleza del metal expuesto, siendo abundante al tratarse del hierro.

El agua salada de mar que como se sabe, estácompuesta por el electrólito corrosivo por excelencia que tiene la naturaleza. El alto contenido salino del agua de mar, la convierte en un electrólito perfecto para el buen funcionamiento de la pila de corrosión.
La diferencia de potencial entre los materiales y la existencia de un electrolito en contacto con ellos hace que uno de los materiales actúe de ánodo, sufriendo la ionización o deterioro.El deterioro que se produce en un metal es proporcional al flujo de electrones que recibe y éste a su vez depende del potencial y de la resistencia del potencial que depende de la naturaleza química del ánodo y del cátodo, siendo el primero atacado o disuelto, mientras que el segundo no queda afectado.
Hasta la década pasada, la seguridad marítima pasaba exclusivamente por el cumplimiento de losconvenios de la organización marítima internacional (OMI). Esto significa cumplir con el convenio SOLAS y el correspondiente funcionamiento de la tipología de buques.

1.2 Objetivo general:

Proponer medidas de mantenimiento para prevenir la corrosión del casco del buque UBC Tarragona para evitar destrozos a corto y largo plazo.

1.3 Objetivos específicos:
* Diagnosticar las áreas que...