navegacion

ASPECTOS GENERALES

UNIDAD 1
DERECHO DE LA NAVEGACION:
Sentido de la denominación de la materia: el hecho común es el fenómeno navegatorio. Existe gran afinidad entre la navegación acuática, la navegación aeronáutica y la espacial, ya que el hecho técnico que se analiza es el desplazamiento de un vehículo por un medio más o menos fluido y el estudio de las relaciones consiguientes a estedesplazamiento.
Otras similitudes son: 1) en las tres ramas hay un vehículo: buque, aeronave y nave espacial; 2) una tripulación: personal marítimo, aeronáutico y cosmonáutica; 3) hay problemas de responsabilidad; 4) hay problemas de libertad navegatoria.

Principios jurídicos propios del derecho de la navegación: 1) existe comunidad de intereses de peligros a bordo que se exteriorizan eninstituciones como contribución de averías, limitación de responsabilidad del transportador, discrecionalidad del comandante y del capitán, etc.; 2) contiene norma de Derecho Publico y de Derecho Privado. Esto se conoce como completividad; 3) la expedición debe cumplirse; 4) el buque debe estar siempre activo; 4) es un derecho de carácter internacional y plantea problemas de territorialidad.

Lanavegación: espacios en los que se realizan: la navegación se ejerce sobre espacios cubiertos de agua.
Se han desarrollado diversas clasificaciones de estos espacios donde la navegación se ejercita. La más genérica y donde no se presentan discrepancias en la doctrina, es aquella que distingue el alta mar y otros espacios. Otra clasificación también topográfica divide a los espacios en aguasinteriores, mar territorial, zona contigua y alta mar. Desde otro punto de vista, ahora jurídico y en relación con tierra firme pueden distinguirse los espacios acuáticos jurisdiccionales: sometidos a la soberanía exclusiva o restringida de los Estados (aguas territoriales o interiores, mar territorial y zona contigua) y no jurisdiccionales o mas libre, inmenso espacio de aguas sobre el cual ningún Estado,salvo excepción, puede ejercer jurisdicción sobre buques ajenos a su pabellón. Estas último criterio adoptado en la Conferencia de La Haya de 1930 será necesario tenerlo en cuenta al elaborar las soluciones que se persiguen en el Derecho del Mar.
La clasificación cuatripartita de los espacios marítimos (interiores, territorial, zona contigua y alta mar), inspirándose en la Conferencia de La Hayade 1930, fue consagrada por la Convención de Ginebra del año 1958.

Similitudes y diferencias: las afinidades entre el derecho marítimo y el derecho aeronáutico son tantas, que muchos han creído ver en ellos un solo derecho, como pretendió Scialoja, al considerar al derecho aeronáutico absorbido y como fundido en el derecho marítimo.
Hay muchos aspectos comunes, pero no subordinación niidentidad.
Podemos citar algunas instituciones comunes, como son: los abordajes, las averías, el socorro y los seguros. Ambos derechos regulan medios de comunicaciones en el mas alto sentido de la palabra: tanto la aeronaves como los buques, objetos de estos derechos, tienen nacionalidad y matricula, son bienes registrables, sujetos a regimenes jurídicos análogos.
Los dos derechos tienen caracteresanálogos comunes, como la internacionalidad, el reglamentarismo; su personal de a bordo esta sometido a reglas de idoneidad y habilitación; tanto los capitanes como los comandantes de aeronaves, están imbuidos de funciones publicas y privadas similares. Los contratos de utilización son diferentes de los transporte, en tanto en los primeros se asegura un viaje, en el segundo se compromete untraslado, la limitación de la responsabilidad comunes a ambos; para no mencionar sino solo algunas de las tantas coincidencias de estas dos disciplinas.
Existen diferencias, que son las que en definitiva marcan sus respectivas autonomías. Ambos derechos tienen sus órganos propios de elaboración, aplicación y jurisdicción. El derecho marítimo tiene el Comité marítimo internacional; y el derecho...