neumaticos en la formula uno
Páginas: 11 (2562 palabras)
Publicado: 14 de enero de 2014
ANA BELÉN MARQUÉS SANTIBÁÑEZ
INDICE:
1. INTRODUCCIÓN
2. DESARROLLO
3. CONCLUSIÓN
4. BIBLIOGRÁFIA
En la historia de la fórmula uno han participado varios fabricantes de neumáticos. Pero la ambición de todos ellos siempre ha sido la misma conseguir los mejores neumáticos para los coches con lo que se ha conseguido un gran desarrollo de los neumáticos decompetición; desarrollo que se acaba reflejando en los coches de calle.
Los neumáticos en los automóviles de competición no son solo un mero elemento decorativo puesto que de estos depende en gran medida la seguridad. Esto es así porque son el único punto de contacto entre el monoplaza y el asfalto; también son los encargados de transmitir y generar todas las fuerzas que provocan cambios en ladinámica del vehículo; esto se traduce en que si los neumáticos no son competitivos no servirá de nada realizar una gran inversión en la mejora de la aerodinámica y el motor.
Debido a los grandes esfuerzos a los que somete un fórmula uno a lo largo de cada carrera es necesario que los neumáticos cumplan con unas características especiales.
Por ello los neumáticos son diseñados para soportarfuerzas mayores que los convencionales además están diseñados para que su duración sea de 200 km; a causa de esto su fabricación está restringida a materiales ligeros como son: el nylon, las fibras de poliéster y cauchos blandos. Un neumático de estas características a lo largo de una carrera está sometido a más de una tonelada procedente de la carga aerodinámica además de las fuerzas laterales dehasta 4G y las longitudinales que llegan a los 5G. Además este tipo de neumáticos está diseñado para trabajar en un determinado rango de temperaturas; dentro del mismo es donde encontramos la adherencia máxima del neumático. Por ejemplo para un neumático de seco este rango está entre los 90º y los 110º. Para evitar que la presión de los neumáticos varíe con la temperatura para hincharlos se usanitrógeno en lugar del aire aunque actualmente se permite que estos se hinchen con aire comprimido o con dióxido de carbono además de con el nitrógeno aunque la opción más utilizada siga siendo esta última.
Desde el año 2009 se disponen de neumáticos slicks; ya que ofrecen mayor agarre, ya que la superficie de contacto es mayor. Los tipos de neumáticos utilizados en la fórmula uno varían según lascondiciones climatológicos encontrando así los siguientes tipos de lluvia extrema, de lluvia y de seco; estando dentro de estos últimos cuatro tipos que son los súper blandos, blandos, medios y duros.
La dureza de los neumáticos varía en cada gran premio según las características de la pista. En cada gran premio se disponen de dos tipos de compuestos los cuales deben ser usados por todos lospilotos durante la carrera.
Para que los neumáticos sean más blandos o más duros se cambian las proporciones de los ingredientes; estos ingredientes son los siguientes: carbón, sulfuro y aceite; siendo más blandos los neumáticos cuanto mayor es el porcentaje de aceite.
Cuanto más blandos son los neumáticos más agarre tienen y por lo tanto más rápido se desgastan. Sin embargo los neumáticos durostienen menor adherencia pero también tienen un menor desgaste por lo que se pueden usar durante un mayor número de vueltas. La dureza del neumático se asocia a las propiedades de los elastómeros y gomas que forman la superficie del neumático.
El neumático intermedio o de lluvia que si tiene dibujo se utiliza en ocasiones de tiempo cambiante o cuando la pista tiene zonas húmedas y zonas secas;cuando la pista está totalmente mojada se utilizan los neumáticos de lluvia extrema; los dibujos de estos neumáticos están diseñados matemáticamente para evacuar la máxima cantidad de agua posible con la finalidad de evitar el aquaplaning.
Los neumáticos de fórmula uno son de diseño radial lo que proporciona menor deriva a la vez que hace que la superficie de contacto no varié. Estos...
ANA BELÉN MARQUÉS SANTIBÁÑEZ
INDICE:
1. INTRODUCCIÓN
2. DESARROLLO
3. CONCLUSIÓN
4. BIBLIOGRÁFIA
En la historia de la fórmula uno han participado varios fabricantes de neumáticos. Pero la ambición de todos ellos siempre ha sido la misma conseguir los mejores neumáticos para los coches con lo que se ha conseguido un gran desarrollo de los neumáticos decompetición; desarrollo que se acaba reflejando en los coches de calle.
Los neumáticos en los automóviles de competición no son solo un mero elemento decorativo puesto que de estos depende en gran medida la seguridad. Esto es así porque son el único punto de contacto entre el monoplaza y el asfalto; también son los encargados de transmitir y generar todas las fuerzas que provocan cambios en ladinámica del vehículo; esto se traduce en que si los neumáticos no son competitivos no servirá de nada realizar una gran inversión en la mejora de la aerodinámica y el motor.
Debido a los grandes esfuerzos a los que somete un fórmula uno a lo largo de cada carrera es necesario que los neumáticos cumplan con unas características especiales.
Por ello los neumáticos son diseñados para soportarfuerzas mayores que los convencionales además están diseñados para que su duración sea de 200 km; a causa de esto su fabricación está restringida a materiales ligeros como son: el nylon, las fibras de poliéster y cauchos blandos. Un neumático de estas características a lo largo de una carrera está sometido a más de una tonelada procedente de la carga aerodinámica además de las fuerzas laterales dehasta 4G y las longitudinales que llegan a los 5G. Además este tipo de neumáticos está diseñado para trabajar en un determinado rango de temperaturas; dentro del mismo es donde encontramos la adherencia máxima del neumático. Por ejemplo para un neumático de seco este rango está entre los 90º y los 110º. Para evitar que la presión de los neumáticos varíe con la temperatura para hincharlos se usanitrógeno en lugar del aire aunque actualmente se permite que estos se hinchen con aire comprimido o con dióxido de carbono además de con el nitrógeno aunque la opción más utilizada siga siendo esta última.
Desde el año 2009 se disponen de neumáticos slicks; ya que ofrecen mayor agarre, ya que la superficie de contacto es mayor. Los tipos de neumáticos utilizados en la fórmula uno varían según lascondiciones climatológicos encontrando así los siguientes tipos de lluvia extrema, de lluvia y de seco; estando dentro de estos últimos cuatro tipos que son los súper blandos, blandos, medios y duros.
La dureza de los neumáticos varía en cada gran premio según las características de la pista. En cada gran premio se disponen de dos tipos de compuestos los cuales deben ser usados por todos lospilotos durante la carrera.
Para que los neumáticos sean más blandos o más duros se cambian las proporciones de los ingredientes; estos ingredientes son los siguientes: carbón, sulfuro y aceite; siendo más blandos los neumáticos cuanto mayor es el porcentaje de aceite.
Cuanto más blandos son los neumáticos más agarre tienen y por lo tanto más rápido se desgastan. Sin embargo los neumáticos durostienen menor adherencia pero también tienen un menor desgaste por lo que se pueden usar durante un mayor número de vueltas. La dureza del neumático se asocia a las propiedades de los elastómeros y gomas que forman la superficie del neumático.
El neumático intermedio o de lluvia que si tiene dibujo se utiliza en ocasiones de tiempo cambiante o cuando la pista tiene zonas húmedas y zonas secas;cuando la pista está totalmente mojada se utilizan los neumáticos de lluvia extrema; los dibujos de estos neumáticos están diseñados matemáticamente para evacuar la máxima cantidad de agua posible con la finalidad de evitar el aquaplaning.
Los neumáticos de fórmula uno son de diseño radial lo que proporciona menor deriva a la vez que hace que la superficie de contacto no varié. Estos...
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