Neumaticos

INDICE


DIRECCIÓN ASISTIDA
Origen. 3
Funcionamiento de la dirección asistida. 3
Ventajas de la dirección asistida 4
Inconvenientes de la dirección asistida 5

DATOS DE MI AUTOMOVÍL

El funcionamiento del sistema hidráulico 5
Datos interesantes de mi automóvil 6

VACIADO, LLENADO Y PURGA DEL CIRCUITO DE ASISTENCIA

Precauciones a adoptar 7
Vaciar el circuito 7Llenado 8
Purga circuito hidráulico 8

GEOMRETIA Y CONTROL DIRECCIONAL

Angulo de avance 9
Convergencia o Divergencia 9
Angulo de pivote 10
Angulo de caída (camber) 10


















DIRECCION ASISTIDA:


La dirección asistida es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza (par de giro) que ha de efectuar el conductor sobre el volante de uncoche para accionar la dirección.

Los tipos de dirección asistida son:
- Hidráulica
- Electro-hidráulica
- Electro-mecánica



Origen: Hasta la década de 1920, cuando aparecieron autobuses y camiones con un gran peso, aparecieron problemas para mover el volante debido al peso de automóvil. El ingeniero Francis Davis fue el que invento la dirección asistida.Funcionamiento de la dirección asistida: Cuando se giran las ruedas para cambiar la dirección del vehículo aparece una fuerza sobre el neumático que tiende a alinear la dirección de la rueda con la del vehículo. Esta fuerza se debe principalmente a la resistencia del neumático a ser deformado y la posición adelantada del centro de presiones respecto al centro de la rueda.

La función de ladirección asistida es ayudar al conductor a vencer esta fuerza. De esta forma la fuerza que deba de hacer el conductor más la que aplica la dirección serán iguales a la fuerza de autoalineamiento de la rueda:

TRueda = TAsistencia + TConductor

La fuerza de autoalineamiento o resistencia que haga la rueda dependerá del vehículo y la velocidad. A menor velocidad mayor resistencia. Una de lasventajas que aportan las direcciones electro-hidráulicas o eléctricas, es que al estar controladas electrónicamente se puede generar una asistencia variable en función de la velocidad. De esta forma se hace la conducción más cómoda.

A velocidades bajas se necesitan pares mayores para girar las ruedas, si la dirección genera más asistencia, el conductor debe aplicar menos fuerza sobre elvolante, lo que resulta en un esfuerzo menor por parte del conductor. Por el contrario a velocidades mayores donde el par a aplicar es pequeño, la dirección apenas ayudará al conductor y sera éste el que deba hacer el esfuerzo. En este caso, si la dirección aplicara gran parte del esfuerzo necesario para girar las ruedas, el conductor debería aplicar una mínima parte, dando una sensación deinseguridad.

Otra de las ventajas del control electrónico, es que se puede variar el nivel de asistencia no sólo en función de la velocidad, sino también de la situación, por ejemplo diferentes programas para conducción en ciudad o carretera. Además permite implementar funciones auxiliares como la ayuda al conductor a volver a la posición central.




Ventajas e inconvenientes de ladirección asistida:


Ventajas:

1ª.- Reducen el esfuerzo en el volante, con menor fatiga para el conductor, ventaja muy conveniente en los largos recorridos o para las maniobras en ciudad.

2ª.- Permiten acoplar una dirección más directa; es decir, con una menor reducción con lo que se obtiene una mayor rapidez de giro en las ruedas. Esto resulta especialmente adecuado en los camionesy autocares.

3ª.- En el caso de reventón del neumático, extraordinariamente grave en las ruedas directrices, estos mecanismos corrigen instantáneamente la dirección, actuando automáticamente sobre las ruedas en sentido contrario al que el neumático reventado haría girar al vehículo.

4ª No presentan complicaciones en el montaje, son de fácil aplicación a cualquier vehículo y no afectan a la...