nissan

Sistema de inyección de Nissan (dual)
La tecnología de inyección directa también está revolucionando los motores de gasolina, Nissan  ha presentado esta semana un nuevo avance en este campo. Setrata del primer motor del mundo con inyección dual, es decir, con dos puertos de inyección por cilindro en lugar de uno.
Gracias a los dos inyectores se logra una aspersión del combustible mucho másóptima  dentro de la cámara de combustión, con lo que se consigue reducir al máximo el carburante no quemado en el proceso y, por añadidura, las emisiones contaminantes.
Todos los motores de inyecciónutilizan un inyector por cilindro, al utilizar dos se consigue reducir notablemente el diámetro de la aguja de inyección, hasta un 60%, por lo que las piezas son ahora más pequeñas y fáciles de ubicaren el interior del motor.
Ford nuevo sistema de inyección directa de gasolina (Viena)
VIENA.- El motor de aluminio Duratec de 130 caballos ofrece novedades técnicas en comparación con el Duratec HEde 125 caballos: el colector con válvula de control de remolino, inyectores de gasolina que operan en el interior de la cámara -en lugar de en la lumbrera de admisión-, rebajes asimétricos de lascabezas de los pistones que mantienen la carga de estratificada de combustible cerca de la bujía, alta presión (120 bares) de combustible, sistema de escape con dos conversores catalíticos de tres vías,encendido de alta energía de ignición directa con tecnología 'bovina-sobre-bujía' y bujías con cuatro electrodos.
sistemas de inyeccion a gasolina volkswagen
Los primeros sistemas de inyección delcombustible eran mecánicos y más complejos que los carburadores. Por lo tanto, eran costosos y su uso limitado. Chevrolet introdujo la mecánica Rochester del sistema posterior de inyección delcombustible en 1957, y se convirtió en la disposición "caliente" en los Corvettes a mediados de 1967. 
Los europeos, sin embargo, eran los verdaderos líderes en tecnología de inyección de combustible....