Notas DG 2 Intersecciones

Infraestructura del transporte terrestre
Diseño Geométrico

Intersecciones

Ing. Roberto D. Agosta
robertoagosta@alum.calberkeley.org
Ing. Arturo Papazian
apapazian@fi.uba.ar

Intersecciones viales
Definición – Tipos de movimiento
Intersección: área compartida por dos o más caminos,
cuya función principal es posibilitar el cambio de
dirección en la trayectoria.
Trayectorias de los vehículos:Movimiento de paso, con una trayectoria
más o menos recta, y que cruza a otras
 Un giro a la derecha, normalmente
sin problemas
 Un giro a la izquierda, cuya trayectoria
cruza a la de paso correspondiente
al sentido opuesto


El diseño de una intersección consiste, en esencia, en
combinar los elementos más adecuados a sus
circunstancias específicas para que estos movimientos
se puedan llevar acabo con comodidad y seguridad.

Arturo Papazian - Septiembre de 2008

2

Intersecciones viales
Puntos de conflicto
Los puntos de conflicto son cruces de trayectorias que
representan una posibilidad de accidente en las
intersecciones.
Tipos de Conflictos:
Maniobras de Convergencia: dos
trayectorias se unen en una común
 Maniobras de Divergencia: dos
trayectorias se separan de una común
 Maniobrasde Cruce: dos trayectorias
ocupan el mismo lugar en instantes
diferentes


Dependen de:
Número de accesos
 Movimientos de giro permitidos
 Tipo de control de tránsito


Convergencias
Divergencias
Cruces

Arturo Papazian - Septiembre de 2008

3

Intersecciones viales
Puntos de conflicto

Arturo Papazian - Septiembre de 2008

4

Intersecciones viales
Puntos de conflicto: resolución
Conflictosde convergencia y divergencia:
hacer que tengan lugar bajo un ángulo pequeño
 igualar velocidades (carril adicional)


Conflictos de cruce:
disminuir tiempo de la maniobra
– trayectorias perpendiculares
– anchos reducidos
 adoptar una ordenación de la circulación:
– establecer una prioridad fija:
 prioridad de la derecha
 señal de cesión de paso
– semáforo: asignación sucesiva de prioridad -separación
temporal (urbana)
– rotonda (glorieta)
– separación espacial: cruce a distinto nivel


Arturo Papazian - Septiembre de 2008

5

Intersecciones viales
Tipos de intersección
Algunos movimientos
en planos distintos

ENLACES

Todos los movimientos
en el mismo plano

INTERSECCIONES
Intersecciones
controladas por
semáforos

Con separación
temporal

Sin cruces
Sin separación
temporal
Concruces

Rotondas
Intersecciones
controladas por
prioridad de paso

Arturo Papazian - Septiembre de 2008

6

Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I,
Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004

Intersecciones viales
Tramos de trenzado


Tramos de Trenzado
Tipo A (un cambio de carril por lado)
 Tipo B (1/0 cambios de carril por lado)
 Tipo C (2/0 cambios de carril por lado)




Soluciones:
aumentarlongitud trenzado
 aumentar número carriles
 agregar una vía colectora
 invertir la secuencia de conexión


Arturo Papazian - Septiembre de 2008

7

Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I,
Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004

Intersecciones viales
Elementos





Vías de giro y ramales
Isletas
Carriles para cambio de velocidad
Vías colectoras-distribuidoras

Arturo Papazian -Septiembre de 2008

8

Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I,
Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004

Elementos de las intersecciones
Vías de giro y ramales – giro a la derecha
Giro a la derecha:
a velocidad de maniobra x zona cruce
 Con mayor radio de giro y plataforma de giro (isleta encauzadora)
 ramal directo (sin/con inflexiones)


Arturo Papazian - Septiembre de 2008

9

Fuente: Ingeniería deCarreteras, Tomo I,
Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004

Elementos de las intersecciones
Vías de giro y ramales – giro a la izquierda
Giro a la izquierda







vía de giro directa (I-I)
ramal directo (I-I) (cuando el volumen de giro es mayor que ambos
volúmenes de paso)
vía de giro semidirecta (D-I)
ramal semidirecto (D-I, I-D) (cuando el volumen de giro es mayor
que el volumen de...