noticias de cimentaciones
Páginas: 5 (1195 palabras)
Publicado: 5 de abril de 2013
Identifican 968 zonas de cárcavas en el país
24 de Enero de 2013 a la(s) 12:0 - Susana Peñate
MOP y FOVIAL atendieron 360 puntos críticos en tres años.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) identificó 968 puntos de cárcavas, taludes y laderas inestables a escala nacional. Hasta el momento ha realizado obras de protección en 360.
Algunas de estas amenazas surgieron y se agravaron con lastormentas que azotaron al país en 2009, 2010 y 2011.
“Creo que el acumulado de 2009 hacia acá ronda los $70 millones. Pero la obra de prevención es mucho más que eso, porque ahora se ha hecho una intervención en más de 30 ríos”, expuso el titular del ramo, Gerson Martínez.
Solo en 2012 la inversión en reparación de cárcavas entre Obras Públicas y el Fondo de Conservación Vial (FOVIAL) fue de$22.6 millones.
Los fenómenos naturales también causaron daños y colapsos en varios puentes y obras de paso.
El último de los 44 dañados por la tormenta Ida que está pendiente de finalizar es el Quezalapa, en Cuscatlán.
Mientras que con ayuda de la Cooperación Japonesa se realizan reparaciones en los puentes Shutía, en Jayaque (La Libertad), y Copapayo, carretera a Sonsonate, dañados porla depresión tropical 12-E.
“Cerca del 90% de los puentes, de todas las tormentas, ya fue trabajado”, afirmó.
Estos proyectos ocupan buena parte del presupuesto de inversión de la cartera.
MOP y FOVIAL ejecutaron 57 proyectos en puentes y obras de paso el año pasado, por un monto de $18.9 millones.
Martínez expuso que el 40% de la inversión en los últimos años se destinó paraadaptación al cambio climático y blindaje de la infraestructura pública. Las obras incluyen reconformación de cuencas y elevación de superestructura de puentes.
Abren paso en km 18 carretera de Oro
Fecha July 24, 2011.
social
Después de más de dos años de permanecer cerrado, el Ministerio de Obras Públicas habilitó el carril oriente del kilómetro 18½ de la carretera de Oro.
El tramo, de unkilómetro aproximadamente, comenzó a derrumbarse a mediados de enero de 2009, y desde entonces no había paso en ese punto de la carretera que une a Soyapango con Apopa. Los trabajos provisionales que ha realizado el MOP incluyeron la remoción de 25,000 metros cúbicos de tierra, obras de corte y desalojo para bajar la carga a la montaña, así como estabilización de taludes y construcción de una canaleta parareorientar las aguas lluvias.
En un recorrido por la zona, también se pudo observar la construcción de una línea de muros gaviones para aislar algún derrumbe del tramo de vía que se está utilizando.
A pesar de las obras provisionales, la lluvia del viernes por la noche ya había arrastrado bastante material hacia un lado de la vía.
En el kilómetro que se abrió, se colocaron al menos cuatrotúmulos para frenar la velocidad a la que se conduce tanto el transporte de carga como los vehículos particulares.
El MOP informó que los trabajos son de carácter temporal, mientras inician en agosto el proceso de elaboración del diseño de las obras definitivas a ejecutarse. Estas se estarían realizando el próximo año.
El derrumbe que se produjo en enero de 2009 tuvo aproximadamente 140 metros delongitud y 120 metros de ancho.
Técnicos sugirieron, hace meses, tratar de reducir el riesgo de deslizamiento que representaba la gran masa de tierra que amenazaba los demás carriles.
FOMILENIO conocía de fallas en el tramo 6
2 de Noviembre de 2012 a la(s) 12:0 - Keny López
Empresa constructora afirma que se advirtió sobre problemas geológicos en la zona donde ahora hay dañosconsiderables en la Longitudinal.
Los riesgos de que en algún momento un trazo del tramo 6 de la carretera la Longitudinal del Norte presentara problemas por una falla geológica fueron advertidos desde finales del año pasado, pero se procedió con los trabajos en la zona, aseguró la empresa encargada del proyecto.
Ahora, un segmento de la carretera, ubicado en San Simón, Morazán, presenta daños...
24 de Enero de 2013 a la(s) 12:0 - Susana Peñate
MOP y FOVIAL atendieron 360 puntos críticos en tres años.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) identificó 968 puntos de cárcavas, taludes y laderas inestables a escala nacional. Hasta el momento ha realizado obras de protección en 360.
Algunas de estas amenazas surgieron y se agravaron con lastormentas que azotaron al país en 2009, 2010 y 2011.
“Creo que el acumulado de 2009 hacia acá ronda los $70 millones. Pero la obra de prevención es mucho más que eso, porque ahora se ha hecho una intervención en más de 30 ríos”, expuso el titular del ramo, Gerson Martínez.
Solo en 2012 la inversión en reparación de cárcavas entre Obras Públicas y el Fondo de Conservación Vial (FOVIAL) fue de$22.6 millones.
Los fenómenos naturales también causaron daños y colapsos en varios puentes y obras de paso.
El último de los 44 dañados por la tormenta Ida que está pendiente de finalizar es el Quezalapa, en Cuscatlán.
Mientras que con ayuda de la Cooperación Japonesa se realizan reparaciones en los puentes Shutía, en Jayaque (La Libertad), y Copapayo, carretera a Sonsonate, dañados porla depresión tropical 12-E.
“Cerca del 90% de los puentes, de todas las tormentas, ya fue trabajado”, afirmó.
Estos proyectos ocupan buena parte del presupuesto de inversión de la cartera.
MOP y FOVIAL ejecutaron 57 proyectos en puentes y obras de paso el año pasado, por un monto de $18.9 millones.
Martínez expuso que el 40% de la inversión en los últimos años se destinó paraadaptación al cambio climático y blindaje de la infraestructura pública. Las obras incluyen reconformación de cuencas y elevación de superestructura de puentes.
Abren paso en km 18 carretera de Oro
Fecha July 24, 2011.
social
Después de más de dos años de permanecer cerrado, el Ministerio de Obras Públicas habilitó el carril oriente del kilómetro 18½ de la carretera de Oro.
El tramo, de unkilómetro aproximadamente, comenzó a derrumbarse a mediados de enero de 2009, y desde entonces no había paso en ese punto de la carretera que une a Soyapango con Apopa. Los trabajos provisionales que ha realizado el MOP incluyeron la remoción de 25,000 metros cúbicos de tierra, obras de corte y desalojo para bajar la carga a la montaña, así como estabilización de taludes y construcción de una canaleta parareorientar las aguas lluvias.
En un recorrido por la zona, también se pudo observar la construcción de una línea de muros gaviones para aislar algún derrumbe del tramo de vía que se está utilizando.
A pesar de las obras provisionales, la lluvia del viernes por la noche ya había arrastrado bastante material hacia un lado de la vía.
En el kilómetro que se abrió, se colocaron al menos cuatrotúmulos para frenar la velocidad a la que se conduce tanto el transporte de carga como los vehículos particulares.
El MOP informó que los trabajos son de carácter temporal, mientras inician en agosto el proceso de elaboración del diseño de las obras definitivas a ejecutarse. Estas se estarían realizando el próximo año.
El derrumbe que se produjo en enero de 2009 tuvo aproximadamente 140 metros delongitud y 120 metros de ancho.
Técnicos sugirieron, hace meses, tratar de reducir el riesgo de deslizamiento que representaba la gran masa de tierra que amenazaba los demás carriles.
FOMILENIO conocía de fallas en el tramo 6
2 de Noviembre de 2012 a la(s) 12:0 - Keny López
Empresa constructora afirma que se advirtió sobre problemas geológicos en la zona donde ahora hay dañosconsiderables en la Longitudinal.
Los riesgos de que en algún momento un trazo del tramo 6 de la carretera la Longitudinal del Norte presentara problemas por una falla geológica fueron advertidos desde finales del año pasado, pero se procedió con los trabajos en la zona, aseguró la empresa encargada del proyecto.
Ahora, un segmento de la carretera, ubicado en San Simón, Morazán, presenta daños...
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