Obras Civiles

INFORME SALIDA DE CAMPO VIAS PAVIMENTOS DE TIERRAS
TIPOS Y DAÑOS EN LAS VÍAS DE NEIVA





PRESENTADO A: RAMIRO ADOLFO MUÑOZ
FECHA DE VISITA:


ANGIE PAOLA ORTEGÓN VÁSQUEZ
DAYANA LISETH MOSCOSO
JOSÉ JOAQUÍN GONZALEZ ARIAS






UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE INGENIERIA
NEIVA
2012
1. INTRODUCCION


Las vías tienen una función esencial en la actualidad y es elde facilitar el transporte tanto de personas como bienes con total comodidad y seguridad haciendo necesaria la provisión de una red que satisfaga estas necesidades. En la actualidad es importante ofrecer una Red Vial Nacional de gran calidad, debido a la parte económica y el ahorro en tiempo y costos de operación de los vehículos, llevando consigo un beneficio considerable al usuario final.
Debidoa la falta de recursos económicos del país para las carreteras y los altos costos de construcción de éstas, es necesario pensar en el mantenimiento y mejoramiento de las vías existentes, se hace necesario crear una cultura en cuanto a mantenimiento y rehabilitación de la red vial para brindar un buen funcionamiento y comodidad a los usuarios de las vías, quienes finalmente son los beneficiariosde este servicio.

Desde los senderos hechos a fuerza , hasta las grandes carreteras de concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo. Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de construir caminos más fuertes y más seguros intensifica su mirada en el concreto y otro materiales de grandes posibilidades para el desarrollo de los caminosen el mundo contemporáneo. La historia de las modernas técnicas de construcción de caminos y puentes tiene sus inicios alrededor de 1850, con Tressaguet en Francia y John Metcalfe en el Reino Unido, quienes desarrollaron un método de construcción con base en la colocación de piedras largas, limitadas por piedras de tamaño progresivamente más pequeño. Este tipo de caminos, junto con otrosrealizados con piedras, grava y arena, fueron diseñados para los bajos volúmenes y velocidades de los primeros vehículos, hasta que la industria automotriz, al ir creciendo a pasos agigantados, fue demandando mejores carreteras y caminos urbanos. El reto, entonces, era buscar un material que resistiera pesadas cargas de manera eficiente y duradera: la solución se tradujo en lo que ahora llamamos laconstrucción de caminos pavimentados.

se presentan una descripción general de los pavimentos con las posibles causas de deterioros. Como ejemplo práctico se dan a conocer vías en donde se han hecho uso de este tipo de estructuras de rodamiento y se localizan en ellas los daños causados, posible causas que generen el daño y formas de reparación.





2. OBJETIVOS



2.1 OBJETIVO GENERALEvaluar el estado superficial del pavimento de la carretera Conocer de forma completa y actualizada la situación de algunas estructuras de pavimentos, y reparaciones en el.


2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS


• Clasificar los tipos de daños encontrados, en el tramo propuesto.
• Evaluar la severidad de los daños encontrados.
• Sectorizar de acuerdo al tipo de via Obtener información del estadofísico de las vías seleccionadas en el análisis de deterioros de pavimentos.
•Analizar las posibles causas que generan un tipo de deterioro en particular.













ESTACION N°1








Carrera 5 con avenida circunvalar 4
En la carretera encontramos que por motivo de daños frecuentes y reparaciones superficiales tales como reparcheos frecuentes tuvieron que hacer unareparacion levantar el pavimento dañado para realizar los arreglos necesarios para dejar la vía en perfectas condiciones ya que en esta vía es muy transitada y es necesario que este en perfectas condiciones.

REPARACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EXISTENTE.


Este trabajo comprende el corte y reemplazo de la carpeta asfáltica, base o sub-base si es necesario en este casi fue de carpeta...