Operacion Blackburd

FUERZA AÉREA BOLIVIANA
ESCUELA DE COMANDO Y ESTADO MAYOR AÉREO
BOLIVIA

ESTADO MAYOR II
ANALISIS OPERACIONES AEREAS
OPERACIÓN BLACK BUCK



I. INTRODUCCIÓN
Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, el Reino Unido dio el nombre en código Operación Black Buck (en inglés, Operation Black Buck), a la serie de siete misiones de extremadamente largoalcance encomendadas a los bombarderos AVRO 698 VULCAN de la Real Fuerza Aérea (RAF), los que partiendo desde la isla Ascensión, atacaban las posiciones argentinas en las islas Malvinas, de estas siete misiones, solamente cinco fueron llevados a efecto, a cada una de esas misiones, se le dio un número correlativo.
II. ANTECEDENTES
Después del desembarco y la recuperación argentina de las islasMalvinas, los británicos estaban dispuestos a una a volverlas a tener bajo su bandera mediante una operación contundente.
Tan pronto como se puso en marcha la operación “CORPORATE”, que buscaba ocupar las islas por la fuerza, los planificadores británicos pusieron en marcha una serie de medidas destinadas a evitar la llegada de refuerzos argentinos a la zona de operaciones, la primera medida había sidoel envío inmediato de submarinos nucleares de ataque (SSN) para hacer efectivo el bloqueo naval impuesto tras la invasión argentina, mediante la creación de la Zona de Exclusión Total.
Paralelamente, mientras la flota arribaba a sus posiciones cercanas a las islas, debía neutralizarse el aeródromo de Puerto Argentino, con el objeto de evitar que pudiesen desplegarse reactores de combate quepudieran poner en aprietos la operación británica, además de anular la capacidad de sostén logístico argentino, que de esta forma, se vería anulada por la combinación del bloqueo aéreo y naval.
Sin aviones capaces de cubrir la distancia hasta las Malvinas, las actividades en el océano Atlántico Sur, hubieran dejado afuera de la guerra a la Real Fuerza Aérea.
El campo de aviación utilizable máscercano para las operaciones de la Royal Air Force en las Malvinas era la isla Ascensión, un territorio británico pero con una pista aérea arrendada a los Estados Unidos, las misiones de los Vulcan a las Malvinas fueron enteramente dependientes de los Handley Page Victor, utilizados como aviones cisternas para reabastecerlos en vuelo, estos aviones fueron transferidos desde la base británica de Marhamen Inglaterra a la isla Ascensión.
El Avro Vulcan era el último de los bombarderos-V británicos en uso operacional para el bombardeo pero sus escuadrillas estaban en inminente disolución, aeronave de dotación del Reino Unido y asignado a la OTAN para las operaciones nucleares, sus tripulantes no habían hecho adiestramiento en el reaprovisionamiento de combustible aire-aire ni el bombardeoconvencional esta instrucción no había sido llevada a la practica por muchos años con esos aviones.
En Marham la fuerza de reaprovisionamiento fue planeada para reabastecer a uno o más bombarderos en ruta hacia las Malvinas y en su regreso, en la Base Waddington de la RAF en Inglaterra, se comenzó la instrucción de los equipos en el bombardeo convencional y en el reaprovisionamiento de combustible envuelo, los aviones fueron seleccionados en base a sus motores; solamente aquellos con los motores de más alcance, Bristol Olympus 301, fueron considerados convenientes. Una de las tareas más duras fue reinstalar el sistema de reaprovisionamiento de combustible, que había sido bloqueado.
Un Víctor fue convertido en un improvisado avión de foto reconocimiento, los Víctor arribaron a Ascensión el 18 deabril de 1982.
Tres Vulcan de 22 años de existencia pertenecientes a los escuadrones N° 44, 50 y 101 de la RAF fueron desplegados en la base de la isla Ascensión, los líderes de escuadrón Neil McDougall y John Reeve y el teniente Martin Withers capitanearon a los Vulcan.
Para mejorar las contramedidas electrónicas contra las defensas argentinas, de las que se sabía que incluían el misil...