Operacion portuaria en una terminal roro

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Operación Portuaria en una Terminal RO-RO

Este tipo de terminal Ro- Ro se centra en una mercancía muy concreta:
Vehículos que pueden embarcar y desembarcar por sí mismos. Dentro de este
Grupo se encuentran los automóviles. Estas terminales pueden llegar a ser el
punto más importante de entrada (importación) y salida (exportación) de
vehículos de un país.

Esta terminal, como cualquierotra, presenta dos líneas totalmente
dependientes:
a. Las operaciones físicas propiamente dichas y
b. Los flujos de documentación existentes entre todos los eslabones de esta cadena de sucesos.

Además se debe considerar la importancia de la agilidad de los
procesos documentales debido a que son condición necesaria para que las
operaciones físicas se puedan llevar a cabo. Dada estaíntima relación entre
operaciones físicas y flujos documentales, se pretende exponer la evolución
cronológica de ambos de forma concatenada.
A modo de introducción a la circulación de documentos que tiene lugar a lo
largo de todos los pasos, fluye entre
Organismos básicos que son:
a. Los agentes portuarios y
b. Organismos públicos. (Ambos han sido descritos anteriormente.)

El intercambiode los documentos es uno de los puntos de demora más
importantes de los buques en los puertos. El tiempo de estadía en el puerto se
reduciría sustancialmente si se lograra agilizar este proceso.

En realidad, los flujos de información se pueden clasificar en tres grandes
Grupos:
1. Este se presenta entre la Comunidad Portuaria y Aduanas:
emitiendo declaraciones de carga y de aduanas.
2.El segundo comprende a los armadores y consignatarios o terminales de estiba: con las declaraciones de carga y planos de estiba.
3. Y por último, el flujo de documentación que tiene lugar entre organismos portuarios: en este caso se emiten las entradas y salidas de mercancías.

Para el análisis de la operativa de las Terminales RO-RO de vehículos, se tomará
como punto de partida la entradadel buque al puerto y desde este se irá
avanzando temporalmente hasta que el buque abandone la infraestructura
portuaria.

Procedimiento de documentación para Atraque y Desatraque de un Buque a Puerto.

Atraque:

Antes de que el buque entre al puerto, este debe expedir una Solicitud de
Atraque. El procedimiento general a seguir para hacer una Solicitud de Atraque
empieza con el envío, porparte del Agente consignatario, del DUE o mensaje
EDI BERMAN a la Autoridad portuaria.
Este documento se debe enviar con la función de “nueva escala” antes de 12 h de la llegada del buque. Después, la autoridad portuaria verifica la solicitud y asigna un número de escala. Antes de entrar al puerto, el agente consignatario confirma la escala a la Autoridad Portuaria y ésta verifica elcontenido. Más adelante, el departamento de atraques asigna y autoriza el atraque solicitado, esto también sirve como autorización de entrada del buque al puerto.

Desatraque:

En el caso de solicitud de Despacho del buque, el agente consignatario puede
iniciar el proceso usando el DUE y adjuntando la documentación requerida por
la Capitanía marítima (declaración del capitán, lista de tripulantes ydeclaración
de residuos). La Autoridad portuaria comunica a la Capitanía marítima la
solicitud de despacho y se verifica la información, expidiendo una aceptación o
rechazo. Finalmente, la Capitanía marítima expide el “Ship’s Clearance” al
consignatario.

Atraque del Buque al Puerto

Una vez el buque obtiene confirmación de entrada y número de atraque, este
se desplaza de la zona de fondeohasta la bocana del puerto y continúa hasta
posicionarse en el atraque reservado para él, realizando las maniobras
necesarias.
A continuación se procede al amarre del buque (en este instante, podría
empezar el llenado de los tanques de combustible, la toma de agua y la
descarga de las aguas de setina).

Antes de proceder a la descarga física del buque, se deben enviar los
siguientes...
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