Operador pc

FEDERACIÓN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA

REGLAMENTO TÉCNICO

Año 2011
CLASE 1 STANDART
Reglamento Tec. Clase 1 Standart 2011 – F.R.A.D.C.

1

Reglamento Técnico CLASE 1 STANDART Año 2011 Índice GENERALIDADES 1- MONOCASCOS AUTORIZADOS 2- MOTORES AUTORIZADOS 3- CONSTRUCTOR 4- DIMENSIONES Y PESOS a. Peso Mínimo b. Distancia entre ejes c. Trocha delanteray trasera d. Ancho máximo del vehículo 5- MONOCASCO a. Número de Puertas b. Capot de Motor y Tapa de Baúl c. Parabrisas d. Espejos retrovisores 6- DIRECCIÓN 7- SUSPENSIÓN a. Delantera b. Trasera c. Parrilla de suspensión trasera d. Amortiguadores e. Barra Estabilizadora f. Espirales g. Elásticos h. Limitadores de suspensión 8- FRENOS 9- MOTOR a. Diámetro de Cilindros b. Block c. Tapa de cilindrosd. Asientos de válvulas e. Pistones f. Pernos de Pistón g. Aros h. Cigüeñal i. Polea de cigüeñal j. Sistema de lubricación k. Volante Motor l. Bielas m. Sistema de Distribución n. Comando de Válvulas o. Árbol de Levas p. Colector de admisión q. Colector de escape r. Válvulas s. Carburador t. Filtro de Aire u. Bomba de Nafta Reglamento Tec. Clase 1 Standart 2011 – F.R.A.D.C. Página 4 4 4 4 4 4 5 55 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9

2

10- SISTEMA DE ENCENDIDO a. Distribuidor b. Batería c. Bobina d. Bujías e. Generador f. Tensor Estira Correa g. Orden de encendido 11- REFRIGERACIÓN a. Electro ventilador b. Termostato c. Bomba de Agua d. Radiador 12- TRANSMISIÓN DE LAS RUEDAS a. Embrague b. Palanca de cambios c. Caja de Velocidad d. Relacionese. Diferencial f. Ruedas g. Neumáticos 13- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 14- JAULA ANTIVUELCO 15- VARIOS 16- REVISIÓN TÉCNICA FINAL PLANO PISTON ANEXO I – ESTRUCTURA DE SEGURIDAD DIAGRAMAS DE SEGURIDAD

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11-12-13-14 14 14 15 16 16-17-18-19-20 21-22-23-24-25

Reglamento Tec. Clase 1 Standart 2011 – F.R.A.D.C.

3

El presenteReglamento tendrá vigencia a partir del 01 de Enero del 2011 hasta el 31 de diciembre del 2011. Generalidades: Excepto las libertades que otorga el presente reglamento, todos los demás elementos que componen el automóvil, deberán mantenerse con las características originales de fábrica, y de acuerdo a dimensiones. Pesos, material, etc. que figuren en la ficha de homologación del modelo que corresponda.NOTA: Todo lo no nombrado en el presente Reglamento está prohibido. Está prohibido el agregado de material, salvo caso explícito. 1. Monocascos Autorizados: Serie 128 A, 128 Europa y 128 Súper Europa (éste último con grilla delantera del Europa). Motores Autorizados: Serie 128 A 038, de 1100 c.c. Constructor: Sevel Argentina.

2. 3.

4. Dimensiones y pesos: a. Peso Mínimo: 800 Kg. El pesaje seefectuará con piloto incluído su respetivo buzo y casco, en las condiciones en que termine la competencia o prueba, pudiendo agregar agua y aceite hasta sus niveles normales. Todo vehículo que no cumpla con la letra del Reglamento Técnico en lo específico del Art. 5º, Inc. a) “Monocasco”, será penalizado con la carga extra de 20 Kg. Independientemente del peso mínimo del vehículo. Dicho peso sedescargará si se corrige el defecto. Lastres: Los lastres se precintarán antes de la prueba de clasificación. El lastre para llegar al peso mínimo deberán ser bloques sólidos y unitario, fijado por medio de tornillos de no menos de 10 mm. de diámetro con las tuercas para arriba y una perforación no inferior a 2 mm. para el precintado. La ubicación será dentro del habitáculo o baúl. No se admite loslastres debajo del piso de la carrocería ni en la parte no suspendida. b. Distancia entre ejes: 2.448 mm. +/- 20 mm. c. Trocha delantera y trasera: Se medirá de la parte exterior de la cubierta y al centro de la rueda. La trocha será de 1.590 mm. d. Ancho Máximo del Vehículo (Carrocería): FIAT 128: 1.590 mm. +/- 15 mm. 5. Monocasco: a. Se permite reforzar su interior y exterior copiando la forma...