Organizacionees no gubernamentales

| ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO | |

-ORGANIZACIONES NO GUBERNAMENTALES EN AEROPUERTOS-
-PAVIMENTOS (ASFALTOS PCN-ACN) PARA AEROPUERTOS-
-CALCULO DE PRONOSTICOS (FACTORES HORA PUNTA)-
-ESTADISTICAS DE CARGA Y PASAJEROS DE LOS AEROPUERTOS NACIONALES-

-ORGANIZACIONES NO GUBERNAMENTALES-
INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION (IATA)
Historia
La IATA(International Air Transport Association) fue fundada en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el principal instrumento de cooperación entre compañías aéreas en la promoción de servicios seguros y fiables, aéreo seguro y económico - para el beneficio de los consumidores del mundo. La industria internacional de transporte aéreo regular es ahora más de 100 veces mayor de lo que era en 1945.
Pocasindustrias pueden igualar el dinamismo de ese crecimiento, lo que habría sido mucho menos espectacular sin las normas, prácticas y procedimientos desarrollados dentro de la IATA.

En su fundación, la IATA tenía 57 miembros de 31 naciones, principalmente en Europa y América del Norte. Hoy cuenta con unos 230 miembros procedentes de 126 naciones en todas partes del mundo.
La moderna IATA es lasucesora de la Asociación Internacional de Tráfico Aéreo, fundada en La Haya en 1919 - el año de la primera internacional a nivel mundial de servicios regulares. La antigua IATA era capaz de empezar con poco y crecer poco a poco.
También se limitó a una dimensión europea hasta 1939, cuando se unió a Panamericana. El post-1945 de la IATA inmediatamente tuvo que manejar responsabilidades en todo elmundo con una organización más sistemática y una infraestructura más grande.Esto se reflejó en el 1945 con los estatutos y una definición mucho más precisa de los objetivos de la IATA entre los que se encuentra:

    * Promover la seguridad, el transporte aéreo regular y económica para el beneficio de los pueblos del mundo, así como fomentar el comercio aéreo y estudiar los problemas relacionadoscon las mismas;
    * Proporcionar medios para la colaboración entre las empresas de transporte aéreo contratados directamente o indirectamente en el servicio de transporte aéreo internacional;
    * Cooperar con la recién creada Organización de Aviación Civil Internacional (OACI - el organismo de las Naciones Unidas especializada para la aviación civil) y otras organizaciones internacionales.Las tareas más importantes de la IATA durante sus primeros días son de tipo técnico, porque la seguridad y la fiabilidad son fundamentales para las operaciones aéreas. Estos requieren los más altos estándares en la navegación aérea, el aeropuerto de la infraestructura y las operaciones de vuelo. Las aerolíneas de la IATA aportaciones vitales para la labor de la OACI, que elaboró su organizaciónlas normas y métodos dignos de elogio. En 1949, el proceso de redacción se ha culminado prácticamente y se refleja en los "anexos" del Convenio de Chicago, el tratado que rige todavía la conducta de la aviación civil internacional.

En esos primeros días, la OACI coordinada regionales de navegación aérea y el apoyo para los aeropuertos y las ayudas de funcionamiento en países que no podían darseel lujo de dichos servicios. La IATA da aportaciones de aviones a la OACI en las reuniones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones sobre la asignación de longitud de onda.

En los primeros días, los gobiernos insistieron en el derecho de supervisar los precios aplicados por las compañías aéreas internacionales, pero no podía, en términos prácticos, desarrollo de los precios por símismos. IATA se delegó a celebrar Conferencias de tráfico para este fin, con todas las tarifas y las tarifas están sujetas a la aprobación final del gobierno. El objetivo era doble: garantizar que las tarifas y las tasas no acarrearía un corte de competencia encarnizada, garantizando al mismo tiempo que se podría establecer lo más bajo posible, en interés de los consumidores.

Un patrón coherente...