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Secretaría de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD

Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07

CAPITULO VII
INSPECCIÓN DE RAMPA PARA EL MANEJO DE CARGA

SECCIÓN 1. ANTECEDENTES
1. CÓDIGO DE ACTIVIDAD PARA LA
PROGRAMACION, SEGUIMIENTO Y
VIGILANCIA
A. Mantenimiento : 3629
2. OBJETIVO.
Este capitulo provee una guía para efectuar
vigilancia e inspección a losoperadores regidos
por la parte cuarta capítulos V y VI. Que
efectúen transporte de pasajeros, carga, combi,
y transporte regional de carga, equipaje de
pasajeros, compañía de materiales (COMAT) y
materiales peligrosos (HAZMAT), en la cubierta
superior, cubierta inferior, compartimentos de
carga delantero y trasero o barquillas.

secretaria de seguridad aérea o
regional.

B. Planeación: Lainspección de rampa provee
al Inspector de seguridad (ASI), una buena
oportunidad para asegurarse del cumplimiento
de fechas y requerimientos de las nueva
Directivas de Aeronavegabilidad (AD) y
revisiones regulatorias que tienen que ser
cumplidas. Los inspectores de seguridad aérea,
deben revisar las ADs, reporte de registros de
dificultades
en
servicio,
boletines
de
mantenimiento/ aeronavegabilidad,Rastreo de
reportes e incidentes cuando estén disponibles,
además de familiarizarse con la información de
las dificultades en servicio.
1.
2.
3.

3. GENERAL.
4.
A. Personal de inspección de UAEAC
1. Los inspectores de seguridad de aviación
(ASI) debieran familiarizarse con el tipo de
aeronave la cual será inspeccionada antes
de efectuar la vigilancia. Esto será
efectuado a través de un entrenamientoen
el trabajo (OJT) o un entrenamiento formal
en los sistemas del avión.
2. Debido a la variedad de programaciones de
los operadores, los inspectores necesitaran
realizar la vigilancia fuera de las horas de
oficina o cuando el tiempo lo permita.
3. Los
inspectores
revisaran
los
procedimientos de carga del operador.
B
1.

2.

Coordinación.
Un Inspector de Seguridad de Aviación que
necesiteinformación
adicional o guía
sobre un tópico especial, coordinará con
otro inspector de seguridad (ASI) con
experiencia en esta especialidad.
Los inspectores regionales deben coordinar
para tener acceso al MGM del operador.
Además, cuando encuentren discrepancias,
Los inspectores regionales se comunicaran
con la Secretaría seguridad aérea antes de
iniciar
la
corrección
o
acción
correspondiente

4. INICIOY PLANEACIÓN
A. Inicio: Esta tarea es realizada como parte del
programa de trabajo. Inspecciones adicionales
serán iniciadas por requerimientos de la

VOLUMEN 3 – PARTE 1 – CAPITULO VIi

alguna

5.

6.

Revisar el Subsistema de Información Vital
(IVS) para autorizaciones especiales.
Revisar los procedimientos de cargue de
equipaje y carga del operador.
Revisar los procedimientos de peso y
balancedel operador.
Revisar los procedimientos del operador
para cargas inusuales así como extra
grandes, equipos deportivos y su equipaje o
contratos de carga militar (sea carga o
transporte de tropa).
Revisar los procedimientos de los
operadores para carga de artículos en los
compartimientos de carga a ultimo minuto,
equipaje
y así sucesivamente. Puede
incluir artículos como paquetes de mano,equipaje de último minuto, correo o
materiales COMAT/HAZMAT.
Los
inspectores
principales
son
responsables por los procedimientos de los
operadores para el cumplimiento de las
ADs y puede requerir asistencia de los
inspectores de seguridad aérea regionales,
para la vigilancia del cumplimiento de las
ADs.

5. REGISTRO DE MANTENIMIENTO:
A. Por regulación, cuando se realiza
mantenimiento, los registros debenser
conservados antes de aprobar el retorno al
servicio del avión, El manual del operador debe
describir los procedimientos para asegurar que
en los registros requeridos sean relacionados
los equipos de carga. Adicionalmente el manual
deberá incluir las instrucciones específicas para
cuando una liberación de aeronavegabilidad o
una entrada en el libro de mantenimiento son
requeridas.
NOTA: Los...